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《热加工工艺》2019年9月第48卷第18期

铜元素对超低碳钢阻尼性能的影响徐荣杰,刘仁东,郭金宇,王科强,王旭,金晓龙,孟静竹,孙成钱(鞍钢集团钢铁研究院,辽宁鞍山114009)

摘要：研究了不同铜含量下超低碳钢在不同热处理条件下的阻尼性能及其精细结构。结果表明：固溶状态的铜对超低碳钢阻尼性能影响较小，铜以沉淀相形式存在显著提高了超低碳钢的阻尼性能。在实验范围内，含铜量升高，超低碳钢的阻尼性能提高。

关键词：超低碳钢；阻尼；精细结构；固溶；沉淀相DOI:10.14158/j.cnki.1001-3814.2019.18.015

中图分类号：TG142.31 文献标识码：A 文章编号：1001-3814(2019)18-0061-04

InfluenceofCuElementonDampingCapabilityofULCSteelXURongjie,LIURendong,GUOJinyu,WANGKeqaing,WANGXu,JINXiaolong,MENGJingzhu,SUNChengqian

(AnsteelGroupIronandSteelResearchInstitute,Anshan114009,China)

Abstract：ThedampingcapabilityandfinestructureofULCsteelwithdifferentCucontentunderdifferentannealingprocesseswerestudied.TheresultsshowthatthesolidsolutionCuhaslittleinfluenceonthedampingcapabilityofULCsteel,CuexistinginprecipitationphasecandramaticallyincreasethedampingcapabilityoftheULCsteel.Intheexperimentrange,thedampingcapabilityoftheULCsteelincreaseswiththeincreaseofCucontent.

Keywords：ULC(ultralowcarbon)steel;damping;finestructure;solidsolution;precipitation

随着世界气候变化日益加剧及人们环保意识的

增强，汽车工业一方面通过使用高强度、低密度材料

1实验材料和方法

向轻量化方向发展，实现节能减排[1]；另一方面也通 1.1试样制备

过使用有色合金等高阻尼材料来减震及降低整车噪音[2]。近年来，汽车用钢铁材料面临镁、铝等有色金属的巨大冲击，除了这些金属有较高的强重比外，同时具有较高的阻尼性能，能有效减震及降低整车噪

音也是一个重要因素。为了满足汽车工业对于材料

实验钢为不同含铜量的超低碳汽车用钢，其化学成分见表1。实验钢由真空感应炉冶炼，铸成80kg钢锭，热轧至5.5mm后，再经酸洗、冷轧至1.0mm。

表1实验钢的化学成分(质量分数，%)

Tab.1Chemicalcompositionofexperimentsteel(wt%)

编号 C Si Mn P S Als N Cu

的特殊需求，汽车用钢在满足作为结构材料性能的 1# 0.00620.0120.120.0060.0030.0030.0004 -

同时必须兼具一定的特殊性能，比如降噪、减震所必 2# 0.00630.0090.0930.0060.0020.0030.0050.20

须的高阻尼特性，这样才能确保汽车用钢铁材料的综合优势。结构-功能一体化已经成为未来汽车用

钢的重要发展方向之一[3]。

3#0.00580.0084#0.00600.009

5# 0.00600.008

0.110.0040.0020.00200.400.110.0050.0010.0040.00040.80

0.100.0050.0030.0060.00041.60

本文通过在汽车上广泛应用的超低碳钢