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雷军谈新su7涨价一、新一代SU7价格上浮引热议，雷军直播拆解涨价底层逻辑2026年1月7日晚间，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军通过直播连线，针对新一代小米SU7车型的价格调整问题作出公开回应，解释了这款备受关注的新能源车型涨价1.4万至1万元的核心逻辑——配置的全面升级与产业链成本的大幅上涨，成为此次价格变动的两大关键动因。这场直播不仅解答了用户对“涨价是否值得”的疑问，更传递了小米汽车从“性价比”向“价值导向”转型的战略信号。

（一）价格变动的具体图景：标准版涨1.4万，Max版涨1万

新一代小米SU7的预售价于1月7日正式公布：标准版预售价22.99万元，Pro版25.99万元，Max版30.99万元。对比上一代小米SU721.59万元的起售价，新一代车型的价格涨幅清晰可见——标准版与Pro版较上一代上涨1.4万元，Max高性能版则上涨1万元。

这一调整瞬间点燃社交媒体讨论热情。“本来以为小米会延续性价比路线，没想到这次涨了这么多。”一位关注小米汽车已久的用户在知乎留言，但更多疑问集中在：涨价的钱，到底花在了哪里？

（二）配置升级：从“选装”到“全系标配”，智能与硬件的双重跃迁

雷军给出的第一个答案，是产品力的跨越式升级。在直播中，他用“从里到外都有大的进步”形容新一代SU7的变化，并重点拆解了配置升级的三大核心方向：

智能驾驶硬件：全系标配“满配套餐”

“这次我们把智能驾驶的硬件做到了全系标配，没有任何选装项。”雷军拿起一块激光雷达模型解释：“新一代SU7搭载1颗高分辨率激光雷达、12颗超声波雷达、5颗毫米波雷达（其中4颗为4D毫米波雷达），以及10颗高清摄像头，辅助驾驶算力达到700TOPS——这些配置在上一代中需加3万元选装。”

激光雷达：探测距离200米，角度分辨率0.1度，雨雾天仍保持95%以上识别准确率，精准识别行人、非机动车等目标；

4D毫米波雷达：实时检测目标的距离、速度、角度和高度，补充激光雷达的“立体感知”能力；

XiaomiHAD辅助驾驶系统：采用Transformer大模型，实现“感知-决策”端到端优化，支持城市NOA、高速NOA等12项核心功能，复杂路况表现较上一代提升60%。

三大件升级：类比燃油车的“发动机+变速箱+底盘”

“如果说智能驾驶是‘软件赋能’，三大件升级就是‘硬件根基’。”雷军用传统燃油车核心部件类比新一代SU7的动力、底盘和电气架构：

动力系统：搭载220kW永磁同步电机，效率从92%提升至95%，配合800V碳化硅高压架构，CLTC续航达650公里（增50公里）；

底盘系统：轻量化铝制副车架+CDC可变阻尼减振器，整备质量减100公斤，操控性提升30%、舒适性提升25%；

电气架构：800V碳化硅架构实现“充电10分钟，续航300公里”，比上一代400V架构快一倍。

内饰与舒适性：从“够用”到“豪华”

除核心硬件，新一代SU7内饰也全面升级：Nappa真皮座椅、256色氛围灯、14扬声器哈曼卡顿音响、15.6英寸2K中控屏（分辨率提升50%）——这些细节让内饰质感对标30万元级豪华车型，成本增加约5000元。

三大件升级：类比燃油车的“发动机+变速箱+底盘”

“如果说智能驾驶是‘软件赋能’，三大件升级就是‘硬件根基’。”雷军用传统燃油车核心部件类比新一代SU7的动力、底盘和电气架构：

动力系统：搭载220kW永磁同步电机，效率从92%提升至95%，配合800V碳化硅高压架构，CLTC续航达650公里（增50公里）；

底盘系统：轻量化铝制副车架+CDC可变阻尼减振器，整备质量减100公斤，操控性提升30%、舒适性提升25%；

电气架构：800V碳化硅架构实现“充电10分钟，续航300公里”，比上一代400V架构快一倍。

内饰与舒适性：从“够用”到“豪华”

除核心硬件，新一代SU7内饰也全面升级：Nappa真皮座椅、256色氛围灯、14扬声器哈曼卡顿音响、15.6英寸2K中控屏（分辨率提升50%）——这些细节让内饰质感对标30万元级豪华车型，成本增加约5000元。

（三）成本压力：原材料与芯片涨价，产业链的“连锁反应”

如果说配置升级是“主动增加的成本”，产业链成本的大幅上涨则是“被动承受的压力”。雷军在直播中坦言：“今年的情况和去年完全不一样，原材料价格涨得太厉害了。”

原材料：钢材铝材涨20%，电池成本仍高位

基础原材料：钢材价格涨15%、铝材涨20%，每辆车底盘+车身成本增3000元；

电池成本：碳酸锂价格虽回落至35万元/吨，但仍比2024年高10万元/吨，80kWh电池成本增8000元。

芯片：内存与MCU涨价25%，车规级芯片“一芯难求”

“车规级芯片价格涨得离谱。”雷军透露：

DDR5内存芯片3个月涨25%，每颗贵500元，4颗共增2000元；

车规级MCU