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2026年铁路交通工程师的招聘面试题集

一、专业知识与技能（共5题，每题10分）

1.题目：简述高速铁路无砟轨道结构的主要类型及其适用条件。

答案：高速铁路无砟轨道结构主要分为两大类：板式轨道和长轨条轨道。

-板式轨道：由钢筋混凝土底板、轨枕、道床板、支承层等组成，适用于地质条件复杂、沉降差异大的区域。其优点是刚度均匀、维护方便，但施工难度较高。

-长轨条轨道：由长钢轨直接铺设在道床板上，适用于地质条件稳定、沉降小的区域。其优点是轨道平顺性好、维护简单，但钢轨接头易产生振动。

适用条件需结合线路设计速度、地质条件、运营环境等因素综合判断。

2.题目：铁路曲线轨道的主要病害有哪些？如何进行预防与整治？

答案：铁路曲线轨道主要病害包括：轨距扩大、外轨磨耗加剧、轨底产生裂纹等。

预防措施：

-合理设置曲线半径和超高，避免曲线半径过小；

-采用弹性轨下基础，减少轨道变形；

-定期进行曲线轨道检测，及时调整轨距和轨距加宽。

整治措施：

-通过调整轨距、更换轨枕、加装防磨板等方法修复；

-对严重病害采取更换钢轨、加固道床等措施。

3.题目：解释CTCS-3级列控系统的核心功能及其与传统的联锁系统有何区别？

答案：CTCS-3级列控系统是基于无线通信的列车控制系统，核心功能包括：

-列车运行控制：通过无线数据传输，实时监控列车位置，自动调整运行速度；

-列车自动防护：防止列车超速、冲突等事故；

-调度集中控制：实现车站和调度中心的远程控制。

与传统联锁系统相比，CTCS-3级系统：

-无需铺设轨道电路，减少维护成本；

-控制精度更高，适应更高速度的列车；

-可实现更灵活的调度方案。

4.题目：铁路桥梁伸缩缝的主要类型及其适用场景是什么？

答案：铁路桥梁伸缩缝主要类型包括：模数式伸缩缝、无缝伸缩缝、梳齿式伸缩缝等。

-模数式伸缩缝：适用于温度变化较大的区域，结构灵活，维护方便；

-无缝伸缩缝：通过橡胶垫块或钢板连接，适用于温度变化较小的区域；

-梳齿式伸缩缝：适用于大跨度桥梁，抗震性能好。

适用场景需结合桥梁跨度、温度变化范围、列车荷载等因素选择。

5.题目：铁路信号系统中的“进路锁闭”与“区段锁闭”有何区别？

答案：

-进路锁闭：指按预设的列车运行路径锁闭相关信号机及轨道区段，确保列车按计划行驶；

-区段锁闭：指锁闭特定轨道区段，防止其他列车进入，保证行车安全。

区别在于：进路锁闭是动态控制，区段锁闭是静态控制；进路锁闭适用于联锁系统，区段锁闭适用于半自动闭塞系统。

二、工程设计与施工（共5题，每题10分）

1.题目：高速铁路路基填筑时，如何控制压实度？

答案：高速铁路路基填筑需严格控制压实度，主要方法包括：

-分层填筑：每层填筑厚度不超过30cm，逐层碾压；

-含水量控制：填料含水量需在最佳含水量±2%范围内；

-碾压设备选择：采用重型振动压路机，确保压实均匀；

-压实度检测：采用灌砂法或核子密度仪检测，合格后方可继续填筑。

2.题目：铁路隧道施工中，如何应对围岩失稳问题？

答案：应对围岩失稳的主要措施包括：

-超前支护：采用超前小导管或管棚预支护，提高围岩稳定性；

-初期支护：及时施作喷射混凝土、钢筋网，防止围岩变形；

-注浆加固：通过注浆填充裂隙，提高围岩承载力；

-监控量测：实时监测围岩变形，及时调整支护方案。

3.题目：铁路桥梁桩基础施工时，如何防止偏孔？

答案：防止偏孔的主要方法包括：

-钻机调平：确保钻机底座水平，钻进过程中持续校正；

-泥浆护壁：保持孔壁稳定，防止塌孔；

-钻进过程中监测：通过钻杆角度检测，及时发现偏斜并调整；

-终孔验收：成孔后进行垂直度检测，合格后方可灌注混凝土。

4.题题题目：铁路电气化工程中，接触网架设时如何保证导线张力？

答案：接触网导线张力控制方法包括：

-张力计测量：架设前使用张力计校准导线张力，确保符合设计要求；

-悬挂点调整：通过调整接触网悬挂点高度，平衡导线张力；

-温度补偿：采用温度补偿装置，适应温度变化引起的导线伸缩；

-定期检测：运营期间定期检查导线张力，及时调整。

5.题目：铁路站场设计中，如何优化股道布置？

答案：优化股道布置需考虑：

-列车运行需求：根据客货运量设置股道数量，预留发展空间；

-作业效率：合理布置到发线、编组线、调车线，减少作业干扰；

-地形条件：结合地形选择直线或曲线股道，减少工程量；

-信号系统适应性：股道布置需与信号系统协调，确保行车安全。

三、运营管理与安全（共5题，每题10分）

1.题目：铁路行车事故中，如何进行应急管理？

答案：应急管理流程包括：

-预警响应：通过监