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2026年信号系统专业技术水平测试题

一、单选题（共10题，每题2分，计20分）

1.在地铁信号系统中，用于表示进路状态、速度级和允许速度的设备是？

A.轨道电路

B.信号机

C.计轴器

D.逻辑控制器

2.高速铁路ATP/ATO系统中，用于实时检测列车位置的核心设备是？

A.应急制动单元

B.速度传感器

C.轨旁无线单元（RBU）

D.车载应答器

3.以下哪种联锁方式适用于城市轨道交通，且具有故障导向安全的特点？

A.电气集中联锁

B.计算机联锁

C.电气路票联锁

D.机械联锁

4.在信号系统中，用于实现列车自动保护功能的逻辑关系是？

A.串并联逻辑

B.并行冗余逻辑

C.时序逻辑

D.模拟逻辑

5.信号系统中的“联锁表”主要用于？

A.编制列车运行图

B.设计信号机显示方案

C.编写联锁逻辑条件

D.记录设备故障信息

6.以下哪种通信方式常用于高速铁路信号系统的数据传输？

A.有线电缆传输

B.微波通信

C.蓝牙传输

D.红外通信

7.信号系统中的“固定闭塞”与“移动闭塞”的主要区别在于？

A.信号机设置数量

B.列车间隔时间

C.列车控制方式

D.通信方式

8.在信号系统中，用于检测轨道电路故障的设备是？

A.断路器

B.轨道绝缘

C.轨道继电器

D.故障检测仪

9.信号系统中的“速度监控模块”主要功能是？

A.测量列车位置

B.控制列车制动

C.监控列车速度

D.计算运行时间

10.城市轨道交通信号系统中的“联锁机”通常采用哪种处理器架构？

A.嵌入式处理器

B.云服务器

C.分布式计算

D.硬件逻辑电路

二、多选题（共5题，每题3分，计15分）

1.信号系统中的“联锁条件”通常包括哪些内容？

A.进路锁闭条件

B.信号开放条件

C.列车位置检测

D.速度级控制

E.应急制动激活

2.高速铁路信号系统中的“CTCS”系列设备主要包括？

A.轨旁单元（LEU）

B.车载设备（CTCS-2/3）

C.中心服务器

D.通信传输设备

E.信号机

3.信号系统中的“故障导向安全”原则体现在哪些方面？

A.设备故障时自动解锁进路

B.信号机显示异常时转为红灯

C.列车速度超过限速时自动制动

D.联锁逻辑错误时禁止进路

E.备用电源自动切换

4.信号系统中的“无线闭塞中心（RBC）”主要功能包括？

A.实时监控列车位置

B.动态分配闭塞分区

C.生成列车运行许可

D.处理列车故障信息

E.与调度中心通信

5.信号系统中的“计轴器”主要用于？

A.检测列车轴数

B.计算列车重量

C.确认列车位置

D.监控轨道状态

E.触发信号开放

三、判断题（共10题，每题1分，计10分）

1.信号系统中的“联锁表”是静态的，不能修改。（×）

2.高速铁路信号系统必须采用移动闭塞。（√）

3.信号机显示红灯表示允许列车通过。（×）

4.信号系统中的“故障检测仪”可以实时监测轨道电路状态。（√）

5.城市轨道交通信号系统通常采用固定闭塞。（√）

6.信号系统中的“车载设备”可以独立完成列车运行控制。（×）

7.信号系统中的“联锁机”必须采用冗余设计。（√）

8.信号系统中的“无线闭塞中心（RBC）”可以覆盖整个线路。（×）

9.信号机显示黄灯表示列车限速运行。（√）

10.信号系统中的“计轴器”只能检测单侧轨道。（×）

四、简答题（共5题，每题5分，计25分）

1.简述地铁信号系统中的“联锁原理”及其作用。

2.解释高速铁路CTCS-2系统中“无线闭塞中心（RBC）”的功能。

3.描述信号系统中的“故障导向安全”原则及其具体体现。

4.说明信号系统中的“联锁表”如何实现进路锁闭。

5.分析城市轨道交通信号系统采用移动闭塞的优势。

五、论述题（共1题，计10分）

结合当前城市轨道交通信号系统的发展趋势，论述“智能联锁”技术的应用前景及其对城市轨道交通安全效率的影响。

答案与解析

一、单选题

1.B

解析：信号机是表示进路状态、速度级和允许速度的核心设备，通过不同灯位组合传递行车指令。

2.C

解析：轨旁无线单元（RBU）是CTCS系统中实时检测列车位置的关键设备，负责传输轨道电路和列车信息。

3.A

解析：电气集中联锁具有故障导向安全的特点，即设备故障时自动解锁进路，防止列车冲突。

4.B

解析：信号系统中的保护逻辑通常采用并行冗余设计，确保单一故障不影响整体功能。

5.C

解析：联锁表是编写联锁逻辑条件的依据，定义进路条件、信号开放条件等。

6.A

解析：高速铁路信号系统主要采用有线电缆传输，以保证数据传输