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导-静叶相对位置对扇形叶栅气动性能的影响：基于数值模拟的深入剖析

一、引言

1.1研究背景与意义

在现代航空航天以及能源动力等领域，叶轮机械作为核心部件，其性能的优劣直接关系到整个系统的效率、可靠性和经济性。航空发动机作为飞机的心脏，其性能对于飞机的飞行性能、安全性和经济性起着决定性作用。在航空发动机中，压气机和涡轮是关键的叶轮机械部件，它们通过叶片对气流的作用实现能量的转换和传递。而导叶和静叶作为压气机和涡轮中的重要组成部分，其相对位置的变化会显著影响扇形叶栅的气动性能，进而影响整个叶轮机械的性能。

从航空发动机的发展历程来看，不断追求更高的推重比、更低的燃油消耗率以及更好的可靠性是其永恒的目标。提高叶轮机械的效率是实现这些目标的关键途径之一，而导-静叶相对位置对扇形叶栅气动性能有着复杂而重要的影响。合理优化导-静叶相对位置，可以有效减少流动损失，提高气流的做功能力，从而提升航空发动机的整体性能。在能源动力领域，燃气轮机作为高效的发电设备，其性能的提升对于能源的高效利用和环境保护具有重要意义。同样，导-静叶相对位置的优化能够改善燃气轮机中扇形叶栅的气动性能，提高燃气轮机的热效率和输出功率。

在叶轮机械内部，气流在扇形叶栅中的流动是一个极其复杂的三维、粘性、非定常过程。导叶尾迹与静叶的相互作用会引发一系列复杂的流动现象，如尾迹/前缘干涉、边界层分离、二次流等。这些流动现象不仅会导致能量损失的增加，降低叶轮机械的效率，还可能引发叶片的振动和疲劳，影响叶轮机械的可靠性和寿命。当导-静叶相对位置发生变化时，尾迹与静叶的干涉位置、强度以及作用时间都会相应改变，进而对扇形叶栅的出口流场结构、气流角、马赫数幅值以及总压损失系数等气动参数产生显著影响。因此，深入研究导-静叶相对位置对扇形叶栅气动性能的影响规律，对于揭示叶轮机械内部复杂流动的物理机制，优化叶轮机械的设计具有重要的理论意义。

随着计算机技术和计算流体力学（CFD）方法的飞速发展，数值模拟已经成为研究叶轮机械内部流动的重要手段。通过数值模拟，可以深入了解导-静叶相对位置变化时扇形叶栅内部流场的细节信息，分析各种流动现象的产生机理和发展过程。这为优化叶轮机械的设计提供了有力的工具，能够在设计阶段预测不同设计方案下的气动性能，减少试验次数，降低研发成本，缩短研发周期。同时，数值模拟结果还可以与实验结果相互验证和补充，进一步提高对叶轮机械内部流动的认识和理解。因此，开展导-静叶相对位置对扇形叶栅气动性能影响的数值研究具有重要的工程应用价值和现实意义。

1.2国内外研究现状

在叶轮机械领域，导-静叶相对位置对扇形叶栅气动性能的影响一直是研究的重点和热点。国内外学者通过实验研究、数值模拟和理论分析等多种方法，对此进行了广泛而深入的探索，取得了一系列有价值的研究成果。

国外方面，早在20世纪中叶，随着航空航天技术的快速发展，对叶轮机械性能的要求日益提高，学者们开始关注导叶和静叶之间的相互作用。A.Smith等通过实验测量，首次揭示了导叶尾迹对静叶进口流场的影响，发现尾迹会导致静叶进口气流的不均匀性增加，从而影响静叶的气动性能。随后，R.Johnson运用数值模拟方法，研究了不同导-静叶相对周向位置下扇形叶栅内的流动特性，指出相对周向位置的改变会显著影响叶栅内的二次流分布和损失大小。近年来，随着计算流体力学（CFD）技术的不断进步，数值模拟在该领域的研究中发挥了越来越重要的作用。J.Brown等利用先进的CFD软件，对复杂几何形状的扇形叶栅进行了高精度的数值模拟，深入分析了导-静叶相对位置对叶栅出口气流角、马赫数幅值以及总压损失系数的影响规律。他们的研究结果表明，在一定范围内，适当调整导-静叶相对位置可以有效降低叶栅的总压损失，提高叶栅的气动效率。

国内对于导-静叶相对位置与扇形叶栅气动性能的研究起步相对较晚，但发展迅速。20世纪80年代以来，随着国内航空航天和能源动力等领域的蓬勃发展，相关研究逐渐受到重视。清华大学的学者通过自主搭建的扇形叶栅实验平台，开展了大量的实验研究，系统地分析了导-静叶相对位置对叶栅损失特性和出口流场结构的影响。他们发现，导叶尾迹与静叶的干涉会导致叶栅出口流场出现明显的不均匀性，在某些相对位置下，会产生较强的二次流和旋涡，从而增加叶栅的能量损失。同时，上海交通大学的研究团队利用数值模拟方法，对不同工况下的扇形叶栅进行了模拟计算，研究了导-静叶相对位置与叶栅气动性能之间的定量关系。他们通过参数化分析，确定了一些关键的设计参数对叶栅性能的影响规律，为叶轮机械的优化设计提供了重要的理论依据。

在研究方法上，实验研究能够直接测量叶栅内部的流场参数，获得真实可靠的数据，但实验成本