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门式起重设备安全培训课件

第一章门式起重机概述门式起重机定义门式起重机是一种桥架通过两侧支腿支承在地面轨道上的桥架型起重机,外形似门框而得名。主要用于室外货场、料场货物的装卸作业。主要分类按门框结构:全门式、半门式按主梁形式:单主梁、双梁按用途:通用、造船、集装箱专用应用领域广泛应用于港口码头、造船厂、钢铁厂、水电站、铁路货场等大型工业场所,是现代物流与重工业不可或缺的关键设备。

门式起重机的工作原理主要运动方式01起升运动通过电动机驱动卷筒,利用钢丝绳和滑轮组实现吊钩的垂直升降,完成重物的提升和下放。起升高度根据作业需求可达数十米。02小车运行起重小车沿主梁方向水平移动,实现吊物在跨度范围内的横向定位,通过电机驱动车轮在轨道上平稳运行。03大车运行整台起重机沿地面轨道纵向移动,扩大作业范围。大车运行机构通常配备独立驱动系统,确保运行平稳可靠。关键部件功能卷筒:缠绕钢丝绳,实现起升制动器:控制停止,防止溜钩限位器:防止超程,保护设备电气系统:控制各机构协调动作

第二章国家标准与法规解读1GB6067.5-2014《起重机械安全规程》第5部分该标准针对桥式和门式起重机制定了全面的安全技术要求,涵盖结构设计、制造质量、安全装置配置、检验检测等各环节,是门式起重机安全管理的核心依据。重点规定了载荷试验、安全系数、防护装置等关键指标。2《造船门式起重机安全评估规范》针对造船行业门式起重机的特殊工况和高风险特点,规范了安全评估的方法、程序和判定标准。最新版本强化了对大型化、智能化起重机的评估要求,增加了疲劳寿命评估和智能监测系统的相关内容。3地方标准:北京市门式起重机安全技术规程结合北京地区气候特点和使用环境,细化了防风、防雷、低温作业等专项要求。对老旧设备改造、报废标准、应急管理等方面提出了更严格的地方性规定,为属地监管提供了有力支撑。《特种设备安全监察条例》相关要求

结构安全要求金属结构强度与耐久性门式起重机的金属结构是承载系统的骨架,必须具备足够的强度、刚度和稳定性。钢材应符合国家标准,焊缝质量达到规定等级。主梁挠度、门架变形量需控制在允许范围内,确保长期使用安全可靠。防腐蚀措施定期进行表面除锈、涂装防腐漆,重点关注焊缝、连接部位等易腐蚀区域。沿海或化工环境需采用特殊防腐工艺。裂纹检测采用磁粉探伤、超声波检测等无损检测方法,定期排查关键受力部位的疲劳裂纹,发现问题及时修复或更换。塑性变形监测通过测量关键尺寸、角度变化,评估结构是否发生永久变形。超过允许值的构件必须进行加固或报废处理。门架姿态与柔性铰监测门架的垂直度直接影响起重机的稳定性和安全性。应定期测量门架倾斜度,确保在标准范围内。柔性铰作为门架与主梁的连接部件,其工作状态至关重要,需检查其转动灵活性、磨损程度和固定可靠性。防辐射热与防火设施在冶金、铸造等高温环境作业的门式起重机,必须配置防辐射热装置,保护司机室和关键部件免受高温损害。司机室应设置防火板、灭火器,电气线路采用阻燃材料,确保火灾风险最小化。

关键零部件安全技术起升机构安全要求电动葫芦或卷筒式起升机构是核心部件。卷筒应有防止钢丝绳脱槽的装置,钢丝绳安全系数不得小于规定值(一般≥6),且应定期检查磨损、断丝、锈蚀情况。起升高度限位器必须灵敏可靠,防止过卷事故。制动器类型与调整制动器分为常闭式和常开式,起升机构必须采用常闭式制动器。制动力矩应满足额定载荷下的制动要求,制动行程和间隙需定期检查调整。制动摩擦片磨损超过原厚度50%时必须更换,确保制动可靠。大车小车运行机构运行机构应设置可靠的制动装置和缓冲器,防止溜车和碰撞。限位开关应设置在极限位置前的安全距离,且应有双重保护。车轮踏面磨损、啃轨现象需及时处理,保持运行平稳。吊钩与超载保护吊钩必须配备防脱钩装置,防止吊物意外脱落。吊钩表面不得有裂纹,开口度增加量不超过原尺寸的10%。超载限制器或力矩限制器是强制性安全装置,应定期校验,确保在超载时能自动切断起升动作。

司机室安全设计布置与视野要求司机室应设置在便于观察作业区域的位置,通常位于小车或大车一侧。操作台布局应符合人机工程学原理,控制器、按钮、仪表排列合理,便于操作。视野范围应覆盖吊钩、重物及运行路径,必要时配置监控摄像头辅助观察盲区。防护与灭火设施司机室应有良好的隔热、隔音性能,配备空调或通风装置。必须配置干粉灭火器,张贴紧急疏散路线图。高温环境下应安装隔热板,防止辐射热伤害。报警与通信系统司机室应配备声光报警装置,在超载、限位触发、故障时及时提醒。通信设施包括对讲机或电话,确保与地面指挥人员、维修人员保持畅通联系。移动司机室专项安全随小车移动的司机室,必须设置可靠的安全钩和极限开关,防止司机室坠落或超程。进出司机室的通道应设置护栏和防滑措施,确保人员上下安全。电气系统应采用拖令电缆或滑触线供电,连接牢固可靠。

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