2026年车企工程师岗位的求职者们来谈技术问题解答的妙计.docxVIP

第PAGE页共NUMPAGES页

2026年车企工程师岗位的求职者们：来谈技术问题解答的妙计！

一、单选题（共5题，每题2分）

题目1：

某新能源汽车电池包在高温环境下容量衰减明显，初步排查发现BMS（电池管理系统）的温度传感器数据异常。以下哪种措施最可能有效解决此问题？

A.更换电池单体

B.校准BMS温度传感器

C.增加电池包散热片数量

D.降低电池包工作电压

答案解析：

正确答案为B。温度传感器是BMS获取电池温度的关键部件，数据异常会导致BMS无法准确控制电池工作状态，进而引发容量衰减。更换电池单体成本高且治标不治本；增加散热片可能缓解局部过热，但无法解决传感器数据错误的问题；降低工作电压虽能降低温度，但影响电池性能。校准传感器可确保数据准确性，从根本上解决问题。

题目2：

在自动驾驶系统的传感器标定过程中，以下哪种方法最能减少环境光照变化对LiDAR点云精度的影响？

A.增加LiDAR发射功率

B.使用多线束LiDAR

C.结合IMU（惯性测量单元）数据

D.采用抗干扰涂层

答案解析：

正确答案为C。LiDAR精度受光照影响较大，IMU可提供稳定姿态参考，通过传感器融合技术可显著降低环境变化带来的误差。增加发射功率仅提升探测距离；多线束LiDAR可提高分辨率，但无法解决光照问题；抗干扰涂层对LiDAR作用有限。

题目3：

某燃油车在急加速时出现动力响应迟滞，发动机故障灯点亮。初步诊断发现节气门体积炭严重。以下哪种清洗方法最有效？

A.使用化学清洗剂喷洒节气门

B.更换节气门执行器

C.清洗进气道积碳

D.重置发动机控制单元（ECU）参数

答案解析：

正确答案为A。节气门体炭化会导致开度受限，影响进气量，从而引发动力迟滞。化学清洗剂可溶解积炭，恢复节气门灵活性；更换执行器成本高且非根本原因；清洗进气道积碳与节气门问题无关；重置ECU参数仅临时缓解，无法彻底解决。

题目4：

某混动车型在亏电模式下无法启动，检查发现DHT（双电机混动）耦合器打滑。以下哪种维修方案最可靠？

A.更换耦合器总成

B.调整电机齿比

C.增加冷却液流量

D.优化发动机控制策略

答案解析：

正确答案为A。耦合器打滑属于机械磨损问题，直接更换总成可彻底解决故障；调整齿比、增加冷却液或优化控制策略均无法修复耦合器本体损坏。

题目5：

某智能座舱系统在车载Wi-Fi连接不稳定时，用户反馈语音助手响应延迟。以下哪项优化措施最直接有效？

A.提升CPU主频

B.增加Wi-Fi信号放大器

C.优化网络协议栈

D.更换内存条

答案解析：

正确答案为C。语音助手响应延迟通常受网络传输效率影响，优化协议栈可减少数据包丢失和传输时延；提升CPU主频、更换内存或增加信号放大器均不能直接解决网络问题。

二、多选题（共4题，每题3分）

题目6：

某电动车续航里程严重缩水，检查发现电池存在内部电阻增大的现象。以下哪些因素可能导致此问题？

A.电池老化

B.外壳接地不良

C.温度过高

D.电池内部短路

答案解析：

正确答案为A、C、D。电池老化会导致电解液减少、电极活性下降，增加内阻；温度过高会加速副反应，增大内阻；内部短路会瞬间发热，加速电池损坏。外壳接地不良与内阻无关。

题目7：

自动驾驶传感器标定时，以下哪些参数需要精确校准？

A.LiDAR的视场角（FOV）

B.摄像头的畸变系数

C.毫米波雷达的探测距离

D.IMU的陀螺仪零漂

答案解析：

正确答案为A、B、D。LiDAR的FOV影响探测范围；摄像头畸变系数决定图像校正精度；IMU零漂影响姿态解算稳定性；毫米波雷达的探测距离虽重要，但校准重点在于分辨率和角度误差，而非单纯距离。

题目8：

某混合动力车型在制动能量回收时出现效率低下，以下哪些部件需要重点检查？

A.制动卡钳

B.IMA（集成式电机驱动）电机

C.变速箱油封

D.ECU控制逻辑

答案解析：

正确答案为B、D。制动能量回收依赖电机反向发电，电机故障或控制逻辑异常会导致效率低下；制动卡钳和变速箱油封与能量回收无关。

题目9：

智能座舱系统出现多屏不同步问题，以下哪些原因可能导致此现象？

A.显示器时序参数错误

B.触摸屏响应延迟

C.车载网络带宽不足

D.显示驱动芯片过热

答案解析：

正确答案为A、C。多屏同步依赖精确的时序控制和稳定网络传输，参数错误或带宽不足会导致不同步；触摸屏响应和驱动芯片过热与同步问题无关。

三、简答题（共3题，每题5分）

题目10：

简述新能源汽车电池包热管理系统的工作原理及常见故障类型。

答案解析：

电池热管理系统通过液冷或风冷方式控制电池温度在适宜区间（通常为15-35℃），原理包括：

1.液冷系统：冷却液循环流动，通过冷板接触电池单体，带走多