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岩溶强发育区深基坑基底涌水分析与治理方案

王小龙，郭海，金德启，刘德，李智（中国建设基础设施有限公司，北京100044）

摘要：近年来，国内外学者对岩溶区域地铁涌水风险分析及治理方案进行了深入研究，提出了多项治理措施，但对岩溶区域基坑涌水蓄

水反压注浆治理的经验尚显不足。以广州市芳白城际四工区白云站－夏茅站盾构井小里程基底涌水为例，分析基底涌水原因，提出蓄水反

压注浆治理方案。采用坑内、外注浆相结合的方式进行止水，可有效治理基底涌水。该方案旨在为地铁施工中基坑涌水治理提供新的思路

和方法，保障地铁施工安全。

关键词：地铁；蓄水反压；注浆治理；岩溶；基底涌水

中图分类号：U231.3文献标识码：A文章编号：2096-3815（2025）11-0082-05

0引言面对岩溶及断层破碎带地层出现的涌水问题，通过优化围

护结构、选用新型注浆材料和采用模袋封孔注浆新工艺，

随着城市化进程的快速推进，地铁作为城市交通的重要有效解决了坑底突涌水问题。

组成部分，其建设规模迅速扩大，所遭遇的地质条件也日趋基坑涌水不仅会导致施工难度增加，工期延长，还可能对

复杂[1-6]。在地铁建设过程中，岩溶、断层破碎带、富水砂层基坑的稳定性、周边建筑物的安全以及地下管线的正常运行造

等不良地质常成为制约施工安全与效率的关键因素[7-15]。成严重威胁。因此，如何有效治理基坑涌水，确保地铁施工安

近年来，国内外学者对岩溶区域地铁涌水的风险分析和全，成为当前地铁建设领域亟待解决的重要问题。虽然以往

治理方案进行了大量研究。邱运军等[16]针对佛山市轨道交通对基坑突涌水的研究取得了一系列重要成果，但对于岩溶区

3号线中山公园站，运用声呐探测技术分析深基坑地下水渗域基坑涌水蓄水反压注浆治理的经验尚不充分。鉴于此，本

漏特性，提出了坑外后退式双液注浆止水帷幕＋坑内咬合旋研究以广州市芳白城际四工区白云站－夏茅站区间（以下简

喷桩联合基坑渗漏封堵方案。张可能等[17]以贵阳市某地铁车称“白夏区间”）盾构施工为背景，针对盾构井小里程基底

站深基坑为研究对象，通过现场调查、理论分析与三维地质涌水问题，回溯了基底涌水发生情况及应急抢险措施，提出了

模拟软件，揭示了该基坑岩溶发育特征与涌水模式，构建了蓄水反压注浆治理方案，旨在为今后地铁施工中基坑涌水治理

岩溶、断层破碎带与地铁车站空间关系的三维地质模型。莫提供可借鉴的方法。

伟平[18]针对贵阳市某地铁隧道轨道隆起问题，利用监测数据

与数值仿真，分析了轨道所受浮力分布与轨道结构本身的风1工程概况

险点，得到了道床板下水压限值，提出了渗漏水区域的防治

建议。周超[19]基于徐州市轨道交通1号线试验段，分析了徐1.1盾构井基坑情况

州地区岩溶发育特点及分布规律，提出了适用于徐州灰岩白夏区间左线隧道起讫里程ZCK77＋207.532～ZCK80

地区的岩溶处理方法。朱兰萍[20]基于深圳市某地铁车站深＋805.000，隧道全长为3568.240m；右线隧道起讫里程

基坑涌水问题，深入剖析涌水成因，对水力劈裂型涌水工YCK77＋208.798～YCK80＋805.000，隧道全长为

况采取了具有针对性的应对措施，有效治理了涌水问题，3553.143m，采用盾构法施工。其中，白夏盾构井位于夏

确保施工顺利进行。金鲍等[21]在南京市某地铁站施工中，茅村南侧，全长为62.6m。盾构井南侧为蚬坑涌，东侧为夏

82建筑科技

2025年第11期

茅海口商业大街。白夏盾构井平面图如图1所示。盾构井为2基底涌水情况及初步处理措施

三跨单层地下框架结构，顶、底板、侧墙与中隔墙形成闭合

框架，围护结构与盾构