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航空科学技术
AeronauticalScienceTechnologySept.252025Vol.36No.937-43
极端高温下陶瓷基复合材料薄板
动力学性能退化分析与验证
11，2231，2
杨耀，李晖，赵帅，常永乐，韩清凯
1.东北大学，辽宁沈阳110819
2.中国航发沈阳发动机研究所，辽宁沈阳110015
3.陆军步兵学院石家庄校区，河北石家庄050073
摘要：陶瓷基复合材料结构在极端高温环境下的动力学性能退化行为是影响航空发动机重要热端部件可靠性与使用寿命
的关键因素。针对陶瓷基复合材料薄板在高温环境下动力学性能退化难以精确预测的突出问题，本文提出了一种考虑温度
与退化时间影响的动力学解析模型，并通过试验测试获得了1000℃高温下不同退化时间对应的前四阶固有频率，理论计算
与试验结果的误差为1.4%~7.9%，验证了模型的有效性。研究表明，陶瓷基复合材料薄板在高温环境下的动力学性能退化
呈现显著时变特性，其源于材料弹性模量的时间依赖性衰减。研究结果为陶瓷基复合材料结构在航空发动机热端部件的耐
久性设计与健康监测提供了重要理论支撑和试验依据。
关键词：陶瓷基复合材料；复合材料薄板；高温环境；动力学性能；性能退化
中图分类号：V211文献标识码：ADOI：10.19452/j.issn1007-5453.2025.09.005
航空发动机热端部件（如涡轮叶片、燃烧室和尾喷管等）加速热老化对苎麻纤维/聚丙烯复合梁性能退化的影响。刘
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长期工作在极端高温、高应力和复杂载荷环境下，对材料的娟探讨了湿热老化对碳纤维复合薄板的弯曲、拉伸及压缩
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耐高温性、力学性能和抗疲劳特性提出了极高要求。陶瓷基等静力学性能的影响。樊威等分析了碳纤维增强聚合物
复合材料(CMC，简称复材)集耐高温、高比强度、轻质及抗腐基复合材料在140℃老化1200h后的弯曲性能退化规律。樊
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蚀等优异性能于一体，成为航空发动机关键热端部件的理想俊铃等发现碳纤维增强复合材料在热氧老化后，弯曲模量
[1-3]
材料，能够显著地提升发动机的工作温度和推重比，从而呈先增后降趋势，而拉伸模量持续下降。
改善航空发动机的整体性能。然而，极端高温环境下CMC针对高温环境影响复合材料结构动力学性能的问题，
[13]
结构的动力学性能退化问题尚未得到充分研究，这成为制约部分学者已取得一定进展。黄小林等结合高阶剪切变形
该先进材料在航空发动机中可靠应用与稳定服役的技术瓶板理论与广义vonKármán型方程，提出了一种考虑材料温
颈。特别是在高温、振动和疲劳载荷的共同作用下，CMC薄度依赖性的非线性振动分析方法，揭
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专注于经营管理类文案的拟写、润色等，本人已有10余年相关工作经验，具有扎实的文案功底，尤善于各种框架类PPT文案，并收集有数百万份各层级、各领域规范类文件。欢迎大家咨询！
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