飞行程序与导航要点.pdfVIP

1.蓝色或绿色

2.F

3.11400

4.从TYEES15海里VORTAC242°；从TVSLA19海里291°

VOR/DME

5.826.MEA:16000；

MOCA:13300

7.BCE,MCA；位置报告包括有关飞机位置、预期路线和预计到达

时间的信息。

8.初始进近、中间进近、最后进近、复飞

9.T

10.当在飞行的初始段上标有“NOPT”符号时，当

至最后进近航道时，或当从等待点进行计时进近时。

11.在非精密直线进近程序的最后进近航道上定义的一点，从该点开

始，如果清楚地看到跑道环境，则可以开始从最低下降高度

（MDA）正常下降至跑道接触点。

12.

13.

14.

1.Blueorgreen

2.F

3.11400

4.242°fromTYEES15NMVORTAC;291°TVSLA19NM

VOR/DME

5.82

6.MEA:16000;MOCA:13300

7.BCE,MCA;Positionreportincludesinformationpertainingtoaircraft

position,expectedroute,andestimatedtimeofarrival.

8.Initialapproach,Intermediateapproach,Finalapproach,Missed

approach

9.T

10.Whenthesymbol“NOPT”isdepictedontheinitialsegmentbeing

flown,whenaRADARVECTORtothefinalapproachcourseisprovided,

orwhenconductingatimedapproachfromaholdingfix.

11.Adefinedpointonthefinalapproachcourseofanonprecisionstraight-

inapproachprocedurefromwhichnormaldescentfromtheMDAtothe

runwaytouchdownpointmaybecommenced,providedtherunway

environmentisclearlyvisibletothepilot.

12.

13.

14.

15.

16.

17.

18.在或高于最低下降高度（MDA）或决断高度（DH）时错过进

近，且在未遇到转弯机动前

19.(1)当飞机低于MDA时，如果未满足在决断高度/高（DA/DH）

或最低下降高度/高（MDA）以下运行的要求，或者到达MAP后直

至接地的任何时候；(2)在MDA或以上进行盘旋机动时，无法

看到机场的可识别部分；(3)按照空通（ATC）的指示。

20.参考着陆速度

21.F

22.航向道、指点标、进近灯光

23.符合精密的航道和下滑道偏差信息的导航系统

24.F

25.在使用进近程序（IAP）中规定的所需飞行能见度不存在，或者

到达决断高度（DA）、决断高（DH）或复飞点（MAP）时无法看

到所需的跑道目视参考。

26.

27.

F

28.

T