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含交联结构聚甲基丙烯酸酯系吸油纤维的制备、性能及应用研究

一、引言

1.1研究背景与意义

随着全球工业化进程的加速，石油及各种油类产品的使用和运输规模不断扩大，油污染问题日益严峻，成为威胁生态环境和人类健康的重要因素。据统计，每年因海上石油开采、运输事故以及工业废水排放等原因，导致大量的石油泄漏到海洋和陆地环境中。例如，2010年英国石油公司（BP）在墨西哥湾的“深水地平线”钻井平台发生爆炸，造成了美国历史上最严重的漏油事件，数百万加仑的石油涌入墨西哥湾，对当地的海洋生态系统、渔业资源和旅游业等造成了毁灭性打击，其影响持续至今，墨西哥湾的数千种鱼类体内仍检测到较高含量的油污染。油污染不仅会对水生生物造成严重危害，阻碍氧气进入水体，使水体缺氧，导致生物死亡，还会对土壤质量、农作物生长以及人类的饮用水安全构成威胁。

吸油材料作为解决油污染问题的关键手段，在环境保护领域发挥着至关重要的作用。理想的吸油材料应具备高吸油倍率、良好的吸油选择性、快速的吸油速率以及优异的保油性能等特点。目前，市场上的吸油材料种类繁多，包括无机吸油材料、有机合成吸油材料和有机天然吸油材料等。然而，这些传统吸油材料普遍存在一些缺陷，如无机矿物吸油材料对非极性有机物的吸附量较小；有机合成材料大多不可生物降解或降解速度非常慢；有机天然吸附剂吸油的同时也吸水，且浮力性质差。因此，开发新型高效的吸油材料成为当前研究的热点。

聚甲基丙烯酸酯系吸油纤维作为一种新型的有机合成吸油材料，因其独特的分子结构和性能特点，受到了广泛的关注。聚甲基丙烯酸酯分子中含有亲油的烷基侧链和极性的酯基，这种结构赋予了纤维良好的疏水亲油性能，使其能够选择性地吸附油类物质，而不吸附水分。与传统吸油材料相比，聚甲基丙烯酸酯系吸油纤维具有吸油倍率高、吸油速度快、吸油选择性好以及可设计性强等优点，可以通过改变分子结构和聚合工艺来调控其吸油性能，以满足不同应用场景的需求。此外，纤维状的形态使其具有较大的比表面积，能够提供更多的吸附位点，进一步提高吸油效率。因此，研究聚甲基丙烯酸酯系吸油纤维的制备及其性能，对于解决油污染问题具有重要的现实意义，有望为环境治理提供一种高效、可靠的材料选择，推动环保产业的发展。

1.2国内外研究现状

在聚甲基丙烯酸酯系吸油纤维的制备方面，国内外学者开展了大量的研究工作，并取得了一定的成果。国外研究起步较早，技术相对成熟。例如，一些研究采用悬浮聚合法制备甲基丙烯酸酯类聚合物，通过优化反应条件，如单体配比、引发剂用量、反应温度和时间等，成功合成了具有不同结构和性能的聚甲基丙烯酸酯。在此基础上，利用熔融纺丝或溶液纺丝技术将聚合物加工成纤维，并通过后处理工艺引入交联结构，以提高纤维的稳定性和吸油性能。同时，国外也注重对新型纺丝技术和设备的研发，以实现纤维的高效制备和性能优化。

国内在聚甲基丙烯酸酯系吸油纤维的研究方面也取得了显著进展。许多科研团队通过改进聚合方法和纺丝工艺，不断探索提高纤维性能的新途径。如采用水相悬浮聚合法合成甲基丙烯酸正丁酯均聚物，再通过反应挤出机理，使均聚物熔体与含引发剂的单体甲基丙烯酸β-羟乙酯发生反应，利用β-羟乙酯结构单元的氢键作用在大分子间构建物理交联结构，同时采用熔融纺丝法制备出具有三维网状交联结构的甲基丙烯酸酯系共聚物纤维，该纤维对有机液体如三氯乙烯和三氯甲烷的饱和吸附量分别可达12.16g/g和10.97g/g。还有研究将自行纺制的聚甲基丙烯酸酯系吸油性纤维与聚丙烯短纤共混，并与熔喷聚丙烯无纺布复合制备吸油性非织造布，该非织造布对甲苯、氯仿及煤油的吸收倍率分别为自重的8倍、10倍和5倍，其保油率均在50%以上，且具有较快的水面浮油回收速度。

在性能研究方面，国内外学者主要围绕聚甲基丙烯酸酯系吸油纤维的吸油性能、保油性能、吸油选择性以及耐环境性能等展开研究。通过实验测试和理论分析，深入探讨了纤维结构与性能之间的关系，以及影响吸油性能的因素，如纤维的化学组成、微观结构、交联度、比表面积等。研究发现，增加纤维的亲油基团含量、提高交联度以及增大比表面积等方法，可以有效提高纤维的吸油倍率和保油性能；而优化纤维的分子结构和表面性质，则可以改善其吸油选择性和耐环境性能。

在应用探索方面，聚甲基丙烯酸酯系吸油纤维已在多个领域展现出潜在的应用价值。在环保领域，可用于处理海面漏油、工业废水治理等，有效去除水体中的油类污染物；在工业领域，可作为润滑油的黏度指数改进剂，改善润滑油的黏温特性，提高其使用性能；在日常生活中，可用于制作吸油抹布、吸油垫等清洁用品。然而，目前聚甲基丙烯酸酯系吸油纤维在实际应用中仍面临一些挑战，如制备成本较高、大规模生产技术有待完善、与其他材料的兼容性不足等，限制了其广泛应用。

尽管国内外在聚甲基丙烯酸酯