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国Ⅲ柴油机燃油供给系统工作原理及使用注意事项

国Ⅱ国Ⅲ柴油机是指排放达到《非道路移动机械用柴油机排气

污染物排放限值及测量方法》中第二/第三阶段限值的柴油发动机。

国Ⅱ与国Ⅲ柴油机的区别在燃油供给系统：国Ⅱ柴油机采用机械式燃

油喷射系统，不能根据负荷的大小、温度和压力等参数的变化对喷油

参数（喷油始点、喷油规律）进行灵活的调控。为了降低废气中的有

害物质含量，国Ⅲ柴油机采用了电子柔性控制燃油喷射系统，其控制

系统由ECU（控制器）、传感器、线束、执行元件组成，工作原理为

ECU接收来自传感器等的发动机信息，并对其进行分析、判断和处理，

根据预先写入的控制策略和程序向电磁阀发出最佳启闭指令，从而精

准地控制喷油量及喷油角度，使柴油机运行状态达到最佳水平，减少

有害气体的排放。

目前国Ⅲ柴油机主要有两种技术方案，一种是高压共轨，一种

是电控单体泵。高压共轨方案采用高压供油泵，将高压燃油贮存在油

轨内，依靠喷油器电磁阀的开闭，控制喷油量及喷油角度。电控单体

泵方案每个汽缸由一个单体泵独立供油，大部分时间燃油经电磁阀回

流油箱，供油时电磁阀关闭，形成高压，高压燃油经喷油器射入汽缸。

高压共轨方案供油压力高，轨道、高压油管及电磁阀始终承受高压，

对材料要求严、技术难度大，关键零部件依赖国外垄断企业进口，成

本高且对柴油品质要求严。电控单体泵方案结构简单，电磁阀为卸压

阀，系统承受高压的时间短、压力低且喷油器孔径大，对燃油杂质敏

感度低，因此农用柴油机大多采用电控单体泵方案。

国Ⅱ升国Ⅲ后对柴油品质及使用维护都提出了更高要求：

1、一定要到正规加油站加注符合国标的柴油，并注意定期放

1

出油水分离器中的水分。劣质柴油中杂质易造成电磁阀卡死、锈蚀及

喷油嘴积碳。

2、每累计运行300小时更换一次柴油滤芯。

3、对于高压共轨柴油机绝对禁止用拧松高压油管的方法来排

除油路系统中的空气，柴油机停机后，绝对不能立即拆卸高压油管。

4、电控燃油喷射系统的正常工作电压范围是18～24V,蓄电池

电压应保持在22～26V之间。

5、关掉点火开关、电源总开关后，才能拔插线束及其传感器

或执行器连接的插件。

6、关闭总电源之前，应首先关闭点火开关。因为电控单元在

点火开关断开后，需要一段时间存储柴油机的运行状态参数，建议在

关闭点火开关10秒后再断开电源总开关；接通电源和点火开关时，

应先接通电源总开关，然后再接通点火开关。

7、严禁用水直接冲洗柴油机电控部分的零部件，当电器部件

意外进水后，例如控制单元或线束被水淋湿或浸泡，应当先切断电源

总开关，并立即通知维修人员处理，不要自行运转柴油机。

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国Ⅳ电喷柴油发动机低压油路有空气怎么修理?

国Ⅳ电喷柴油发动机低压油路有空气怎么修理？国Ⅳ电喷柴油

车低压油路有空气（两个滤芯之间的油管），刚熄火或压完手油泵可

看到大粒气泡从细滤芯往粗滤芯流动，最后空气都积在细滤芯那头...

国Ⅳ电喷柴油发动机低压油路有空气怎么修理?国Ⅳ电喷柴油车低压

油路有空气（两个滤芯之间的油管），刚熄火或压完手油泵可看到大

粒气泡从细滤芯往粗滤芯流动，最后空气都积在细滤芯那头。

（1）常规方法。用起子或扳手拧开喷油泵两侧上端的任一排气

螺丝数圈，用手揿压手动油泵至排出的柴油连续，通畅无气泡，

发出“吱吱”的声音为止。然后拧死放气螺钉，将手动油泵揿

压回至原位。

（2）如果在行车途中，手头没有打开喷油泵上放气螺钉的合适

起子或扳手，可先拧开手油泵，然后松开从柴油滤清器至喷油

泵之间的任何一个管接头，然后再通过反复揿压手油泵至从该

接头中排出通畅无气泡的油流即可，然后边揿压手油泵边紧固

该接头，然后再将手油泵揿压回原位即可。

（3）如果手头无松开管路中接头的扳手时，你可以通过反复的

揿压你的手油泵，至输油泵到喷油泵段低压油路压力足够高时，

燃油从溢流阀中流入燃油回油管路，油路中