CN120276258A 一种基于遗传算法的船舶动力系统优化调度方法及系统 （中国船舶集团有限公司第七一九研究所）.docxVIP

(19)国家知识产权局

(12)发明专利申请

(10)申请公布号CN120276258A(43)申请公布日2025.07.08

(21)申请号202510432739.8

(22)申请日2025.04.08

(71)申请人中国船舶集团有限公司第七一九研究所

地址430000湖北省武汉市武昌区中山路

450号

(72)发明人罗南杭谢冬冬王玮康吴逸凡闫冰黄敏宋思蒙黄雨瑶

赵昆明郑瀛杜恩武

(74)专利代理机构武汉悦睿奕知识产权代理事务所(普通合伙)42348

专利代理师刘生

(51)Int.CI.

G05B13/04(2006.01)

权利要求书3页说明书7页附图2页

(54)发明名称

一种基于遗传算法的船舶动力系统优化调度方法及系统

(57)摘要

CN120276258A本申请公开了一种基于遗传算法的船舶动力系统优化调度方法及系统，涉及船舶动力控制技术领域，该方法包括获取船舶动力系统的实时运行参数，基于运行参数构建遗传算法的初始种群，基于能耗特性指标以及排放特性指标，计算每个个体的综合适应度值，对初始种群执行选择操作、交叉操作和变异操作，以生成新生种群，重复进行种群迭代优化直至满足预设条件，输出航速调节参数组合、发电机组启停决策序列和功率分配方案，生成船舶动力系统控制指令集。本发明提供的一种基于遗传算法的船舶动力系统优

CN120276258A

S/

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获取船舶动力系统的实时运行参数，所述运行参数包括主机转速数

据、发电机组的输出功率数据、储能电池的剩余电量数据以及推进

器的负载特性数据

基于所述运行参数构建遗传算法的初始种群，所述初始种群中的每

个个体包括航速调节参数、发电机组启停决策参数和功率分配比例

参数的基因编码

S3

基于能耗特性指标以及排放特性指标，计算每个个体的综合适应度

值，其中与所述融合能耗特性指标相对应的权重系数与所述储能电

池的剩余电量相关联，所述排放特性指标所对应的权重系数与所述

推进器负载波动幅度相关联

对所述初始种群执行选择操作、交叉操作和变异操作，以生成新生种群，其中变异概率采用基于迭代次数的自适应调整策略

重复进行种群迭代优化直至满足预设条件，输出航速调节参数组合

、发电机组启停决策序列和功率分配方案，生成船舶动力系统控制

指令集

CN120276258A权利要求书1/3页

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1.一种基于遗传算法的船舶动力系统优化调度方法，其特征在于，包括以下步骤：

获取船舶动力系统的实时运行参数，所述运行参数包括主机转速数据、发电机组的输出功率数据、储能电池的剩余电量数据以及推进器的负载特性数据；

基于所述运行参数构建遗传算法的初始种群，所述初始种群中的每个个体包括航速调节参数、发电机组启停决策参数和功率分配比例参数的基因编码；

基于能耗特性指标以及排放特性指标，计算每个个体的综合适应度值，其中与所述融合能耗特性指标相对应的权重系数与所述储能电池的剩余电量相关联，所述排放特性指标所对应的权重系数与所述推进器负载波动幅度相关联；

对所述初始种群执行选择操作、交叉操作和变异操作，以生成新生种群，其中变异概率采用基于迭代次数的自适应调整策略；

重复进行种群迭代优化直至满足预设条件，输出航速调节参数组合、发电机组启停决策序列和功率分配方案，生成船舶动力系统控制指令集。

2.根据权利要求1所述的一种基于遗传算法的船舶动力系统优化调度方法，其特征在于，基于所述运行参数构建遗传算法的初始种群的步骤，具体为：

根据以下公式确定航速调节参数的取值范围：

V_min=V_base×(1-|n-n_rated|/n_rated)

V_max=V_base×(1+P_load/P_rated)

其中，V_base为基准航速调节范围，P_load为推进器实时负载功率，P_rated为推进器额定功率；

将所述发电机组启停决策参数编码为二进制基因位，其中0值为停机状态，1值为运行状态；

根据各发电机组的额定功率参数确定所述功率分配比例的编码范围，其中所述功率分配比例需满足以下约束条件：

∑ai=1,且ai≥P_min_i/P_total

其中，a_i为第i台发电机组的功率分配比例，P_min_i为其最低允许输出功率，P_total为总负载需求。

3.根据权利要求1所述的一种基于遗传算法的船舶动力系统优化调度方法，其特征在于，基于能耗特性指标以及排放特性指标，