民航机场工程管理与实务一级建造师考试强化训练精练试题解析(2026年).docxVIP

2026年一级建造师考试民航机场工程管理与实务强化训练精练试题解析

一、单项选择题（共36题）

1、航空场（机场）的主跑道方向选择应符合以下哪项原则？

A.与当地风向无关

B.与prevailingwind（常吹风向）成最小夹角

C.与太阳光照方向一致

D.与跑道长度成反比

答案：B

解析：机场跑道的方向主要为了配合当地的常吹风向（prevailingwind），降低起降时的顺风/侧风风险，提高安全性和运行效率。主跑道的设置一般采用与常吹风向夹角最小的方向，而不是与风向无关或与太阳光照、跑道长度直接相关的原则。

2、在机场客运航站楼的设计中，以下哪项不属于“安全分区”概念的主要内容？

A.安检口与登机口的物理隔离

B.行李提取区与免税区的独立出入口

C.旅客服务区与后勤服务区的混合使用

D.救援与消防通道的专用设置

答案：C

解析：安全分区强调对不同功能区（如安检、登机、免税、行李提取）进行物理隔离和独立出入口，以防止未经授权人员进入敏感区域。

A.B、D均属于安全分区的必要措施。

C选项描述的是混合使用，与安全分区的隔离原则相抵触，因此不属于安全分区的概念。

3、航空场（机场）的货运站通常应满足以下哪项要求？

A.仅能处理普通散货，不能进行特种货物（如冷藏、危险品）的装卸

B.必须配备专用的装卸桥及冷链设施，以满足特种货物需求

C.只能位于机场主航站楼内部，不能独立建在机场外部

D.不需要专门的消防排水系统

答案：B

解析：现代航空货运站为了满足不同货物的特殊需求（如冷藏、危险品、超大件等），必须配备专用装卸桥、冷链设施、危险品专用区及相应的安全防护。

A与实际要求相反，货运站需要能够处理多样化货物。

C说法过于严格，货运设施可以独立建在机场外部（如货运专用码头），只要满足技术标准即可。

D忽略了货运站的安全要求，实际需要消防、排水等设施。

7、以下关于民航机场跑道强度设计的说法，正确的是（）。

A.强度设计应以最大飞行器作为标准，不考虑混合交通

B.PCN（跑道承载能力编码）仅反映跑道的静力学强度

C.跑道承载能力由面层抗压强度决定，基层结构可适当降低标准

D.ACN（飞机当量载荷编码）与跑道强度标志（PCN）需匹配使用

答案：D

解析：PCN和ACN是民航机场跑道强度设计的核心概念，必须匹配使用。A选项错误，混合交通需综合考虑多类飞机；B选项错误，PCN考虑动力学和静力学双重标准；C选项错误，基层结构同等重要，不能降低标准。

8、航站楼主要功能区划的典型逻辑顺序是（）。

A.登机候机区→安检查验区→商业设施区→离港办理区

B.离港办理区→安检查验区→登机候机区→商业设施区

C.商业设施区→离港办理区→安检查验区→登机候机区

D.安检查验区→商业设施区→登机候机区→离港办理区

答案：B

解析：航站楼设计遵循“先办理→再安检→候机→消费”的流线逻辑。A、C、D选项均违背了功能区逐步深入的布局原则，B选项为正确流程顺序。

9、民航机场地面照明系统中，跑道的滑行指示灯（RunwayEdgeLights）的标准颜色为（）。

A.红色

B.黄色

C.白色或红色

D.绿色

答案：C

解析：滑行指示灯的标准颜色为白色（远端跑道）和红色（近端跑道），以区分飞行方向。A、B、D选项均为其他照明设施或特定标志灯的颜色。

10、在民航机场工程中，跑道道面结构的类型通常包括刚性道面和柔性道面。以下关于刚性道面的描述，正确的是：

A.刚性道面主要由沥青混凝土铺筑而成

B.刚性道面具有较高的承载能力和稳定性

C.刚性道面的使用寿命较短

D.刚性道面的施工成本较低

答案：B

解析：刚性道面通常由水泥混凝土铺筑而成，具有较高的承载能力和稳定性，使用寿命较长，但施工成本较高。选项B正确。

11、航站楼弱电系统中，以下设备属于信息集成系统的是：

A.时钟系统

B.值机系统

C.航显系统

D.离港系统

答案：C

解析：航显系统（机场信息显示系统）属于信息集成系统的一部分，用于向旅客和工作人员提供实时的航班信息和其他相关信息。选项C正确。

12、在民航机场工程中，航站楼的抗震设计需要考虑的主要因素是：

A.地震烈度

B.风压等级

C.降水量

D.气温变化

答案：A

解析：航站楼的抗震设计主要考虑地震烈度，这是衡量一个地区地震强度的重要指标。选项A正确。

13、在机场飞行区岩土工程施工中，用于原地基浅层处理，以提高地基承载力和均匀性的方法是（）。

A.强夯法

B.换填法

C.预压法

D.注浆法

答案：B

解析：换填法是将地基表层不满足要求的土层挖除，换填强度高、压缩性低的材料