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山区沿河公路路基缺口机制研究

一、引言

随着我国交通基础设施建设的不断推进，山区公路的建设规模日益扩大。由于山区地形复杂，河流众多，许多公路不得不沿河布线。然而，山区沿河公路在运营过程中面临着诸多自然灾害的威胁，其中路基缺口是一种常见且危害较大的病害形式。路基缺口的出现不仅会影响公路的正常使用，还可能导致交通中断，给人民群众的生命财产安全带来严重损失。因此，深入研究山区沿河公路路基缺口机制，对于提高公路的抗灾能力、保障公路的安全运营具有重要的现实意义。

二、山区沿河公路水毁类型研究

2.1边坡溜方、坍塌、滑坡

在水毁发生前，若经历长时间干旱，山体表层及一定深度内土壤含水量极低，出现干裂，表层植被根系被拉裂，失去固结土壤作用，山体内部也会产生微小裂缝。突降大雨且雨量较大时，土壤短时间内吸收大量水分，甚至水分沿裂缝向山体内部渗透，饱水土体体积膨胀，自重急剧增加，当产生的剪切力超过沿滑动面的粘结力和磨阻力时，山体就会出现溜方和滑坡，进而破坏公路。此外，山体地质条件差、边坡土质松软、边坡过陡的地段也容易发生此类病害。

2.2路基缺口、冲断

山区公路多为半填半挖路基或沿河地段路基。急速汇聚的雨水沿上边坡顺流而下，若内侧边沟堵塞或排水量过小，雨水来不及排水便会直接冲过路面，流向下边坡，冲刷表层填土边坡。若填方表面植被防护不良或未进行其他边坡防护加固，被冲刷的边坡表面会形成水沟槽，并逐渐加大，最终形成路基缺口，甚至缺口范围内边坡整体坍塌。部分山凹地段路基内侧未设置涵洞，雨水沉积无法尽快排除，从路基内部通过毛细水或小泉眼排出路基外侧，造成填料饱水失稳，加上外边坡较陡，也会造成边坡坍塌，形成缺口。

2.3路基沉陷

路基在竖向产生较大、不均匀变形，严重时路面断裂，影响交通甚至中断交通。这主要是由于路基填料选择不当、压实度不足，或者路基排水不良，路面或边沟出现积水，局部填料饱水后失稳，甚至出现唧泥、弹簧等现象，在自重及行车作用下，路基产生沉陷。这种病害主要出现在水田等低填方路段，或者边坡较陡的挖方路段。

三、山区沿河公路水毁机理研究

水动力荷载大小是导致路基毁损的外因，路基岩土体结构的抗洪水冲蚀能力高低是路基毁损的内因，二者的相互对抗作用贯穿公路路基从劣化到破坏的整个过程。这种相互对抗作用属于典型的流固耦合动力学问题，洪水流体和路基固体之间的流固耦合动力相互作用通过它们之间的界面进行力和能量的传递，在相互作用过程中流固耦合界面随着路基的逐渐破坏也处于动态变化过程。

河流水动力荷载作用于山区路基防护构造物之上，引起结构失稳，产生破坏后又影响路基本体的损毁。当路基出现缺口，填筑料沉积、分散于河床之上，导致水流方向改变，进一步加剧路基与水流的相互作用。

四、山区沿河公路路基破坏机理研究

4.1路基冲刷破坏

4.1.1坡面冲刷

水流流过路基边坡坡面，冲刷坡面泥沙颗粒和岩屑、碎石，将其带走引起坡面冲刷。对于挖方边坡，在降雨条件下，其天然岩土边坡随含水量变化、坡面冲刷作用以及人为因素影响而丧失稳定，引起滑坡、坍塌；对于填方边坡，若坡脚受水流冲刷和浸泡，临河一侧的路基易坍塌。

4.1.2坡脚冲刷

因弯道、对岸挑流、绕流等因素引起螺旋流、旋涡等，冲走边坡坡脚的泥沙，造成坡高、坡度增大，使边坡失稳坍塌。填方路基多由开山废渣填筑，若路基边坡未进行冲刷防护加固措施，一般洪水条件下，因水位较低、流速不大、坡脚块石较大，尚能够抵御洪水冲刷保持路基边坡稳定。但遇到较大洪水时，水位高、流速大，边坡上部块石较小，坡度较陡，边坡中的岩屑、小块石容易被冲走，从而造成路基坍塌。

4.2渗透破坏

汛期水流入渗导致基脚土体含水量增加，使得土体间黏聚力减弱，下部土体吸水软化。水流渗入到土体裂隙，增加下部土体的静水压力，进一步改变土体中应力分布，减小土体抗冲刷能力。同时，河水位的反复升降，路基中出现反复渗流，路基水体的反复渗流会产生溶滤作用，带走土体中的小颗粒，路基出现侵蚀现象。当有水体浸入到天然非饱和路基土体中时，会导致原有土颗粒之间的胶结作用遭到破坏，土颗粒表面的结合水膜变厚，从而使颗粒之间的基质吸力降低，弱化土体黏聚力以及抗剪强度，即表现为土体的浸泡软化现象。当路基下部土体长期浸泡软化后，路基坡体会出现蠕变，影响到路面时则表现为路面的不均匀深陷或路基溜滑失稳破坏。

4.3滑动破坏

当路基下部土体被冲刷到达一定距离后，土体下滑力超过土体抗滑力时，路基就容易失稳，形成路基水毁破坏。由于路基形成掏蚀洞穴后，洞穴上部土体易产生局部塌落最后形成近铅直的掏蚀面。在路基稳定性计算时，可假设路基掏蚀面为铅直面，同时假定路基在路中线处存在张拉裂缝且沿直线滑动面产生破坏。

五、路基缺口的演化过程

5.1山区沿河公路路基缺口概述

山区沿河公路路基缺口是指由于各种自然因素和人为因素的影响，导致