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高速公路桥梁护栏快速施工方案

一、高速公路桥梁护栏快速施工方案

1.1施工方案概述

1.1.1方案编制依据

本方案依据国家现行的《公路桥梁护栏设计与施工技术规范》（JTGD81-2017）、《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2017）以及项目设计图纸和施工合同要求编制。方案结合桥梁结构特点、工期要求及资源配置情况，制定科学合理的施工流程和质量控制措施，确保护栏安装符合设计标准，并满足快速施工目标。

护栏施工需遵循以下主要规范：一是采用工厂化预制装配式护栏构件，减少现场加工工序；二是严格执行材料进场检验标准，确保钢筋、混凝土、伸缩缝等关键部件质量达标；三是按照分区域、分段落的流水作业模式，优化人力资源配置。方案还考虑了恶劣天气条件下的应急措施，以保障施工进度。

1.1.2施工目标

本方案设定以下施工目标：

（1）工期目标：在合同工期内完成全线路段护栏安装，较常规施工方法缩短25%工期，确保不影响后续路面工程。

（2）质量目标：护栏安装合格率≥98%，伸缩缝平整度偏差≤2mm，垂直度误差≤0.3%，通过交竣工验收。

（3）安全目标：杜绝重大安全事故，轻伤事故频率控制在0.5‰以下，落实“五牌一图”安全警示措施。

（4）环保目标：施工扬尘排放≤70mg/m3，噪声控制≤85dB，固体废弃物回收利用率≥80%。目标分解至每个施工班组，通过月度考核与动态调整实现。

1.1.3施工范围

本方案适用于K10+000至K15+500路段的波形梁护栏施工，全长5.5km，包含以下工程内容：

（1）主线桥梁护栏：采用钢筋混凝土基础+波形梁钢护栏+伸缩缝系统，全长4.2km，涉及3座连续梁桥和2座T型桥。

（2）匝道护栏：采用混凝土预制块护栏，全长1.3km，需与主线护栏实现平顺过渡。

（3）附属设施：安装防眩设施、端头处理及警示标志，设置间距≤50m。施工范围以图纸标注为准，所有结构需与既有桥梁预留钢筋焊接连接。

1.1.4施工部署原则

（1）流水线作业：将护栏安装划分为基础施工、构件吊装、伸缩缝安装、表面处理四个工序，各工序间实现无缝衔接。

（2）资源集中配置：投入4台汽车吊、6辆混凝土搅拌车、3组钢筋绑扎班组，优先保障桥梁段施工。

（3）动态调整机制：每日召开班前会，根据天气预报和现场进度调整作业面，避免窝工。

（4）分阶段验收：每完成500m设置临时检查点，由质检组出具《工序验收单》，未经验收不得进入下一道工序。

1.2施工准备

1.2.1技术准备

（1）施工图纸会审：组织测量、结构、安全等专业的技术交底，重点核对护栏顶面高程（误差≤5mm）、坡度（与桥梁纵坡平顺衔接）等关键参数。

（2）BIM建模应用：建立护栏三维模型，模拟吊装路径与碰撞检查，优化构件编号规则，实现与预制厂的协同设计。

（3）技术交底文件编制：编制《钢筋绑扎作业指导书》《伸缩缝安装专项方案》，包含质量标准、检查要点及常见问题处理方法。

1.2.2材料准备

（1）钢筋材料：采用HRB400E级钢筋，进场时需提供出厂合格证和复试报告，弯曲性能检验复检频率为每批10%。

（2）混凝土配合比：设计C30早强混凝土，坍落度控制在180±20mm，掺加聚羧酸减水剂，3天强度达设计值的70%。

（3）伸缩缝准备：采用模数式伸缩缝，进场后需检测伸缩量（±2mm）和防水胶条密封性，按安装顺序分类堆放。

1.2.3机械准备

（1）主要设备清单：汽车吊（25t×4台）、混凝土喷射机（3台）、钢筋切断机（2台）、全站仪（2台）、水准仪（5台）。

（2）设备调试：吊装前对汽车吊进行负荷试验，安全绳磨损量＞5mm的必须更换，液压系统压力保持稳定。

（3）维护保养：每日施工前检查设备润滑状态，每周进行轮胎动平衡检测，确保机械完好率≥95%。

1.2.4人员准备

（1）组织架构：设立项目经理部，下设技术组、安全组、物资组，施工队伍分为基础班、安装班、精调班。

（2）资质要求：特种作业人员持证上岗，钢筋工、焊工需通过公司内部技能考核，平均焊接合格率≥95%。

（3）岗前培训：每日开展30分钟安全知识教育，重点讲解高空作业规范、吊装信号指挥等内容。

1.3施工现场平面布置

1.3.1施工区域划分

（1）材料堆放区：设置在桥梁北侧开阔地带，分设钢材区、混凝土区、伸缩缝区，均采用垫木垫高200mm防锈蚀。

（2）加工区：钢筋加工棚占地200m2，配备5台弯箍机，混凝土采用商品混凝土直送，减少现场搅拌。

（3）作业面划分：以桥梁伸缩缝为节点，将5.5km路段划分为8个独立作业单元，每个单元配备独立质检点。

1.3.2主要道路布置

（1）运输通道：沿桥梁两侧修筑临时便道，宽度6m，路面铺设碎石+沥青透层，坡度≤6%。

（2）水电接入：从主线施工用电箱引专线至加工区，生活用水接