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地下车库结构施工技术及坡道设计

引言

随着城市建设的快速发展和机动车保有量的持续增长，地下车库已成为现代建筑综合体不可或缺的重要组成部分。它不仅有效缓解了地面停车压力，优化了城市空间布局，更在提升建筑品质与土地利用效率方面发挥着关键作用。地下车库的建设质量直接关系到其使用功能、结构安全及耐久性。其中，结构施工技术是确保车库安全可靠的基础，而坡道设计则直接影响到车辆通行的便捷性与安全性。本文将结合工程实践经验，对地下车库的结构施工技术要点及坡道设计的关键环节进行深入探讨，旨在为相关工程建设提供参考与借鉴。

一、地下车库结构施工技术

地下车库结构施工是一项系统工程，涉及到基坑开挖、支护、防水、主体结构浇筑等多个环节，其施工环境复杂，技术要求高，需统筹考虑地质条件、周边环境、施工工艺等多重因素。

（一）前期准备与工程勘察

详尽的前期准备与精准的工程勘察是确保地下车库施工顺利进行的前提。在项目启动阶段，需组织技术人员深入研究设计图纸，理解设计意图，编制详细的施工组织设计和专项施工方案，特别是针对基坑支护、防水、大体积混凝土浇筑等关键工序。工程勘察工作应重点查明场地的工程地质条件、水文地质条件，包括土层分布、岩土物理力学性质、地下水位及其变化规律、不良地质现象等，为基坑支护设计、基础形式选择及施工方法确定提供可靠依据。

（二）基坑支护与土方开挖

基坑工程是地下车库施工的第一道关键工序，其安全性直接关系到后续施工能否顺利进行及周边环境的稳定。

1.支护体系选择：应根据基坑深度、地质条件、周边建筑物及地下管线情况，综合选用合适的支护形式。常见的支护结构有排桩支护、地下连续墙、土钉墙、钢板桩、水泥土搅拌桩挡墙等。对于软土地基或周边环境敏感区域，往往需要采用复合支护体系，并辅以降水、止水措施。

2.土方开挖：应遵循“分层开挖、先撑后挖、限时开挖、严禁超挖”的原则。开挖过程中需密切监测基坑变形、周边建筑物沉降及地下水位变化，一旦发现异常，应立即采取措施。同时，要合理规划土方堆放与运输路线，避免对支护结构产生额外荷载。

（三）主体结构施工

地下车库主体结构多采用钢筋混凝土框架结构或剪力墙结构，其施工质量是结构安全的核心保障。

1.底板施工：底板是地下车库的基础，承受上部结构及车辆荷载。施工时应注意以下几点：

*若为大体积混凝土，需制定专项温控措施，防止因水化热过大导致裂缝。

*钢筋绑扎应确保间距、保护层厚度符合设计要求，特别是底板与墙体、柱交接处的钢筋锚固。

*混凝土浇筑应连续进行，振捣密实，做好养护工作，确保混凝土强度达标。

2.墙体与柱施工：墙体和柱是传递荷载的主要构件。模板工程应保证其刚度、强度和稳定性，拼缝严密，防止漏浆。混凝土浇筑时，应分层振捣，注意观察混凝土的坍落度及和易性，确保结构成型质量。预埋件、预留孔洞的位置应准确固定。

3.顶板施工：顶板施工涉及模板支撑体系、钢筋绑扎、混凝土浇筑等。支撑体系应进行受力验算，确保在施工荷载作用下不发生失稳。对于跨度较大的顶板，应考虑起拱，以抵消混凝土浇筑后的挠度。

（四）防水工程施工

地下车库处于地下环境，防水工程至关重要，直接影响其使用功能和耐久性。应坚持“以防为主、刚柔结合、多道防线、综合治理”的原则。

1.防水混凝土：作为结构自防水的核心，其配合比设计、原材料质量、施工工艺（如坍落度控制、振捣密实度、养护）均需严格把控。

2.柔性防水层：根据设计要求可选用卷材防水或涂料防水。施工前需确保基层平整、干燥、清洁。卷材铺贴应顺直，搭接宽度符合规范，粘结牢固；涂料涂刷应均匀，厚度达标，无漏刷、鼓泡现象。

3.细部构造防水：对于变形缝、施工缝、后浇带、穿墙管、桩头等易渗漏部位，应采取加强防水措施，如增设止水带、止水环、密封材料等。

（五）模板与脚手架工程

模板工程是保证混凝土结构尺寸、形状和外观质量的关键。模板及其支撑系统应具有足够的承载能力、刚度和稳定性。在设计和施工中，应充分考虑混凝土浇筑时的侧压力、施工荷载等因素。模板的拼缝处理、脱模剂的选用也需细致。脚手架工程则应满足施工操作平台的需求，搭设规范，验收合格后方可使用。

二、地下车库坡道设计要点

坡道是连接地下车库与地面的交通咽喉，其设计的合理性直接关系到车辆通行的安全性、舒适性和效率。设计时需综合考虑车型、通行量、场地条件等因素。

（一）坡道类型与平面布置

常见的坡道类型有直线形坡道、曲线形坡道和直线与曲线组合形坡道。

*直线形坡道：构造简单，视野开阔，施工方便，但所需空间较大，适用于场地条件充裕的情况。

*曲线形坡道：可有效利用场地空间，减小占地面积，但对驾驶技术要求较高，视野相对较差，需合理设计转弯半径。

*平面布置：应结合建筑总体布局，力求短捷、顺畅，避免与地面其他交通流