T416-2012《城市轨道交通车辆防火要求》.pdfVIP

标准化工作晰陂r：J厂l’416…2012《域『“轨道交词乍辆防火要求》

用、技术先进、经济合理。其余都运行在地面或高架线路的车辆，也应判定其

在车辆防火设计中，遵循国家的有关方针政策防火等级为2级。

是前提。从全局出发，针对不同车辆的火灾特征，3．2防火隔板设置要求

结合车辆的运行环境、具体工程和消防施救能力等cjtr416--2o12要求车辆设置防火隔板，目的

实际情况进行车辆防火设计，才能做到安全适用、是在火灾初期和扑救火灾过程中，将火灾有效地限

经济合理。在车辆设计中，鼓励采用先进的防火技制在一定空间内，即将火灾阻断在防火隔板一侧而

术和措施，正确处理好消防安全水平与经济高效的不蔓延到另一侧。

统一。客室地板结构由金属地板、隔音和(或)隔热

2．2主要内容材料、地板支撑构件、铺地材料等构成。司机室与

CJff4162012规定了城市轨道交通车辆的防客室之间的间壁结构由间壁、司机室间壁门、门折

火等级及防火要求、部件和材料的防火陛能等级及页和(或)铰链、间壁门锁、密封条等构成。配电

防火性能要求、检验等。标准适用于地铁车辆、轻柜间壁结构由间壁、配电柜问壁门、门折页和(或)

轨车辆、单轨车辆、有轨电车、磁浮车辆、自动导铰链、问壁门锁、密封条等构成。

向轨道车辆、市域决速轨道车辆的防火设计。GB,ff9978．1—20o8《建筑构件耐火试验方法第

2．3特点与作用1部分：通用要求》第10．1条规定：“对特殊类型的

cjtr4162o12根据我国城市轨道交通车辆的建筑耐火构件要在一般的性能判定准则基础上增加

特点和燃烧测试机构的测试能力，在对国内外相关部分特殊条款，或是对原条款进行部分修改。”客

标准广泛调查研究的基础上制定，具有较高的可操室地板结构、司机室与客室之间的间壁结构、配电

作性、系统性和先进性，能满足我国当前及今后城柜间壁结构等车辆结构部件相对于普通建筑构件而

市轨道交通车辆对防火安全的需要。言，具有特殊性。所以cJT／4162012要求，车辆

厂I4l6-012的制定，有利于更好地规范和结构部件应按照GBT／9978．1—2008的规定，在标准

指导车辆的防火设计，避免材料选型及结构设计的受火条件下进行耐火试验，但不执行GB／r9978．1—

随意性，减少研发费用，降低车辆成本，提高经济2008第10条规定的一般的性能判定准则，而应将

效益；有利于我国材料燃烧测试机构的建设，降低cJ厂I’4162012第5．2-3条规定的耐火性能要求作为

测试设备的配套投入经费。性能判定准则。

由于客室地板结构直接与车内人员接触，属于

3标准技术关键分析

承重构件，应在受火过程中保持一定的承载能力，

3．1车辆防火等级判定原则因此应同时符合完整性和隔热I生要求。

根据车辆的运行环境、火灾特I生和火灾危险陛3-3试验标准的确定

等因素，cj／I4162o12将车辆防火等级分为2个cJ厂I14l6_-20l2要求各类试验优先采用国家标

等级。1级为仅在地面和(或)高架线路上运行的准或行业标准，但由于国内车辆防火标准体系尚不

车辆；2级