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论海事临时仲裁制度及其在我国的确立与发展

一、引言

1.1研究背景与意义

随着全球经济一体化进程的加速，海事贸易作为国际贸易的重要支柱，其规模和复杂性不断攀升。据统计，全球90%以上的货物贸易通过海运完成，这使得海事领域的争议数量与日俱增，且呈现出多样化和复杂化的特点。从常见的货物运输纠纷、船舶碰撞事故责任认定，到新兴的海洋资源开发争议、海上保险理赔纠纷等，这些争议不仅涉及大量的经济利益，还关乎国际航运秩序的稳定。

在解决海事争议的众多方式中，仲裁因其具有专业性、高效性、保密性以及裁决的终局性等优势，成为了当事人的重要选择。仲裁主要分为机构仲裁和临时仲裁两种形式。临时仲裁，作为一种由当事人自行指定仲裁员，自行约定仲裁程序，在仲裁结束后仲裁庭即告解散的仲裁方式，在国际海事领域被广泛应用。在国际海事仲裁中，尤其是在一些传统的海事仲裁中心，如伦敦、纽约等地，临时仲裁处理的案件数量占据相当大的比例。伦敦海事仲裁员协会（LMAA）处理的大部分海事仲裁案件都是临时仲裁，其凭借灵活的程序和高效的裁决，满足了海事争议解决的特殊需求。

然而，我国现行的《仲裁法》仅认可机构仲裁，对临时仲裁未作规定。这一立法现状在一定程度上限制了我国海事仲裁制度的发展，难以满足日益增长的海事争议解决需求。在国际海事贸易中，我国企业不可避免地会涉及临时仲裁，而国内缺乏相关制度支持，使得我国企业在应对临时仲裁时面临诸