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航空发动机强度复习题及答案

考试时间：______分钟总分：______分姓名：______

一、选择题（每题2分，共20分。请将正确选项的字母填在括号内）

1.航空发动机中，承受主要轴向拉力和推力的部件是（）。

A.叶片

B.轮盘

C.桨盘

D.轴承

2.在航空发动机强度分析中，通常将转子简化为（）模型来分析其临界转速。

A.悬臂梁

B.简支梁

C.轴向拉伸杆

D.考虑质量偏心和刚度非均匀的转子

3.引起航空发动机结构疲劳的主要因素是（）。

A.静态过载

B.持续不变的应力

C.应力循环

D.温度梯度

4.对于航空发动机高温部件，其强度主要受（）限制。

A.屈服强度

B.疲劳极限

C.高温蠕变极限

D.冲击韧性

5.发动机叶片设计中，为了抑制颤振，通常采用（）措施。

A.增加叶片刚度

B.减小叶片质量

C.调整叶片气动外形

D.以上都是

6.叶片在发动机工作中主要承受的载荷类型包括（）。

A.机械应力、热应力

B.气动弹性力

C.疲劳载荷

D.以上都是

7.轮盘的破坏形式中，不包括（）。

A.静态失稳

B.疲劳裂纹扩展

C.蠕变变形

D.冲击破坏

8.适航规章对航空发动机强度设计的主要要求是（）。

A.确保发动机在所有预期工作条件下都具有足够的安全裕度

B.尽可能减轻发动机重量

C.保证发动机性能最优

D.符合制造工艺要求

9.测量发动机内部温度场，常用的方法不包括（）。

A.热电偶测温和光纤传感

B.模型温度计算

C.远红外测温

D.超声波测厚

10.提高航空发动机结构抗疲劳性能，可以采取的措施有（）。

A.选择高疲劳强度的材料

B.增大安全系数

C.优化结构设计，避免应力集中

D.以上都是

二、填空题（每空1分，共15分。请将答案填写在横线上）

1.航空发动机强度分析的基本要求是满足______和______两个方面的强度。

2.引起结构疲劳破坏的根本原因是材料在______作用下发生的累积损伤。

3.转子临界转速是指转子发生______的最低转速。

4.叶片颤振是指叶片在______激励下发生的强制振动，可能导致破坏。

5.影响材料疲劳极限的主要因素有材料成分、______、表面状态等。

6.航空发动机强度分析中，必须考虑机械载荷和______载荷的耦合效应。

7.热应力是指由于______引起的应力。

8.评价材料抵抗冲击载荷能力的指标是______。

9.航空发动机强度设计必须遵循______原则。

10.桨盘主要承受______和剪切载荷。

三、简答题（每题5分，共20分。请简要回答下列问题）

1.简述航空发动机强度分析中，静强度和疲劳强度的主要区别。

2.解释什么是应力集中，并列举至少三种减小应力集中的结构设计方法。

3.简述热应力对航空发动机结构可能产生的影响。

4.什么是气动弹性？为什么叶片的气动弹性问题需要特别关注？

四、计算题（共30分。请列出必要的公式、计算步骤，并给出最终结果）

1.（10分）某发动机轴段长L=1m，直径d=0.05m，材料弹性模量E=210GPa，泊松比ν=0.3。若该轴段承受轴向拉伸载荷F=1000kN，试计算其轴向伸长量ΔL和横向收缩量Δd。

2.（10分）一圆盘平均半径R=0.5m，厚度t=0.02m，材料密度ρ=7800kg/m3，弹性模量E=200GPa，泊松比ν=0.3。若该圆盘以ω=1000rad/s的角速度旋转，试计算其边缘处的离心应力σ_c。

3.（10分）某叶片根部承受弯矩M=500N·m，剪切力F_s=200N。叶片根部截面为矩形，宽度b=0.02m，高度h=0.04m。试计算该截面的最大正应力和最大剪应力。

4.（10分）已知某材料的名义疲劳极限σ_f=350MPa，应力比R=0.1，平均应力σ_m=100MPa。试利用Goodman关系式估算该材料在σ_m=100MPa，σ_a=150MPa（σ_a为应力幅）条件下的疲劳强度。

五、论述题（15分。请围绕下列主题展开论述）

结合航空发动机的工作特点，论述进行结构疲劳分析的重要性，并简述疲劳分析中需要考虑的关键因素。

试卷答案

一、选择题

1.B

2.D

3.