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一级建造师考试公路工程管理与实务重点难点题库精析

一、单项选择题（共36题）

1、（单项选择题）在公路隧道复合式衬砌中，通常作为初期支护的喷射混凝土厚度不应小于下列哪项数值？

A.30mm

B.50mm

C.80mm

D.100mm

答案：B

解析：根据《公路隧道施工技术规范》（JTG/T3660—2020）第7.3.4条规定，喷射混凝土初期支护最小厚度为50mm，以保证及时封闭围岩、提供早期支护力并控制变形。选项A厚度过薄易出现局部掉块；C、D厚度常用于二次衬砌或特殊加强段而非最小要求。

2、（单项选择题）高速公路沥青路面施工中，采用SMA-13作为表面层时，其马歇尔稳定度的最低控制指标应为：

A.5.0kN

B.6.0kN

C.7.5kN

D.8.5kN

答案：C

解析：依据《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40—2004）表5.3.3-2，SMA混合料马歇尔稳定度对高速公路、一级公路要求≥7.5kN；稳定度低于此值易导致高温车辙和抗剪强度不足。选项A、B低于规范限值；D虽高于规范，但不是最低控制指标。

3、（单项选择题）对于软土地区高填方路基，采用袋装砂井+堆载预压方案时，最首要的监测项目应为：

A.地表水平位移

B.孔隙水压力消散

C.边坡深层滑移

D.路基中心沉降

答案：B

解析：袋装砂井预压法的加固机理在于加速软土排水固结，孔隙水压力消散直接反映固结效果，是指导分级堆载与判断稳定性的首要指标。《公路路基施工技术规范》（JTG/T3610—2019）第9.4.6条明确要求优先监测孔隙水压力。沉降、水平位移为次要或直接反映结果的项目。

4、下列关于公路隧道喷射混凝土支护的说法，正确的是（）。

A.喷射混凝土厚度越大，支护效果越差，应控制在2cm以内

B.喷射混凝土应优先选用矿渣水泥，以保证后期强度持续增长

C.喷射混凝土回弹率拱部不应大于25%，边墙不应大于15%

D.喷射混凝土终凝2h后即应开始洒水养护，养护时间不少于3d

答案：C

解析：《公路隧道施工技术规范》（JTG/T3660—2020）第9.3.4条规定：喷射混凝土回弹率拱部不应大于25%，边墙不应大于15%。A项厚度越大支护效果越差错误，厚度需按设计且一般5～20cm；B项喷射混凝土应优先选用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，矿渣水泥早期强度低、凝结慢；D项终凝2h后即洒水养护正确，但养护时间不得少于7d，而非3d。

5、在公路路基施工中，当采用CBR（加州承载比）表征填料强度时，下列说法正确的是（）。

A.高速公路路基上路床填料CBR值最低可为4%

B.浸水条件下CBR试验试件的泡水时间为24h

C.CBR试验的贯入杆直径为50mm，贯入速率为1.0～1.25mm/min

D.若填料为细粒土，其最大粒径可超过40mm

答案：C

解析：《公路土工试验规程》（JTG3430—2020）T0134规定：CBR试验贯入杆直径50mm，贯入速率1.0～1.25mm/min。A项错误，高速公路路基上路床CBR≥8%；B项错误，试件泡水时间为96h；D项错误，CBR试验填料最大粒径宜小于20mm，若超过需剔除或更换试验方法。

6、关于公路沥青路面SMA（沥青玛蹄脂碎石混合料）施工温度控制，下列说法正确的是（）。

A.沥青加热温度宜控制在150～160℃，集料加热温度可比沥青高10～20℃

B.SMA混合料出厂温度超过190℃时，应废弃

C.当气温低于5℃时，只要风速不大于3m/s即可继续摊铺SMA

D.初压温度不宜低于120℃，终压温度不宜低于70℃

答案：B

解析：《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40—2004）7.3.4：SMA混合料出厂温度超过190℃应予废弃。A项错误，SMA沥青加热温度宜160～170℃，集料加热温度比沥青高20～30℃；C项错误，气温低于10℃不得铺筑SMA，且风速限制不能替代温度要求；D项错误，SMA压实温度较高，初压不宜低于150℃，终压不宜低于90℃。

7、根据《公路路基施工技术规范》（JTG/T3610-2019），下列材料中，不得直接用作高速公路路基填料的是（）

A.砂性土

B.碎石土

C.膨胀土

D.砂砾土

答案：C

解析：膨胀土具有显著的吸水膨胀和失水收缩特性，直接用作路基填料会导致路基不均匀变形、沉陷或边坡失稳。规范明确规定膨胀土、高液限黏土、有机质土等不良土质不得直接用于路基填筑，需经改良处理或更换为合格材料。砂性土、碎石土、砂砾土属于良好填料，符合规范要求。

8、在沥青路面施工中，SMA（沥青玛蹄脂碎石混合料）的主要特点是（）

A.空隙率大，抗滑性好

B.骨