2026年多式联运组织与单据试题含答案.docxVIP

第PAGE页共NUMPAGES页

2026年多式联运组织与单据试题含答案

一、单选题（每题2分，共20题）

1.在中欧班列的多式联运组织中，负责协调铁路与公路衔接的机构通常是？

A.中国铁路总公司

B.中国国际货运代理协会

C.欧洲铁路交通管理局

D.联合国贸易和发展会议

2.下列哪种单据既是货物所有权的凭证，又具有物权凭证的性质？

A.路单

B.提单

C.运单

D.发货清单

3.在多式联运合同中，承运人对货物的责任期限通常从哪里开始计算？

A.货物装上第一程运输工具时

B.货物交付收货人时

C.货物离开最后一个运输环节时

D.合同签订时

4.国际多式联运单据中，HouseBillofLading通常指的是？

A.联运提单

B.海运提单

C.铁路运单

D.公路运单

5.如果多式联运中出现货物损坏，但各承运人之间有责任划分，那么损失赔偿通常按照什么原则分配？

A.先到先得原则

B.比例分担原则

C.全部由第一程承运人承担

D.由托运人自行协商

6.在亚洲-欧洲多式联运中，常用的电子数据交换（EDI）标准是？

A.UN/EDIFACT

B.XML

C.JSON

D.HTML

7.多式联运单据的签发通常由哪个主体负责？

A.最终承运人

B.托运人

C.联运经营人

D.保险公司

8.在多式联运中，如果货物需要在某个中转站进行转运，那么转运单据应如何处理？

A.需重新签发全程提单

B.由原签发单据继续有效

C.需由中转站承运人重新开具运单

D.无需任何单据变更

9.根据国际多式联运公约，如果货物在运输过程中因不可抗力导致损失，承运人是否需要承担责任？

A.需要

B.不需要

C.部分需要

D.视情况而定

10.在中欧班列的多式联运组织中，负责跨境铁路运输的机构是？

A.中国外运

B.德国铁路（DB）

C.俄罗斯铁路（RZD）

D.欧洲铁路联盟

二、多选题（每题3分，共10题）

1.多式联运组织的主要优势包括哪些？

A.降低运输成本

B.提高运输效率

C.减少货物破损率

D.增加运输时间

2.国际多式联运单据通常包含哪些要素？

A.货物描述

B.运输路线

C.承运人信息

D.货物重量

3.在多式联运合同中，托运人的责任通常包括？

A.提供真实货物信息

B.支付运输费用

C.负责货物保险

D.签发全程提单

4.多式联运中常见的风险包括？

A.货物延误

B.货物丢失

C.运输成本超支

D.单据丢失

5.在亚洲-欧洲多式联运中，常用的运输方式包括？

A.铁路运输

B.公路运输

C.海运

D.航空运输

6.多式联运单据的电子化趋势对行业的影响包括？

A.提高效率

B.降低成本

C.减少纸质单据错误

D.增加运输时间

7.在多式联运中，如果货物因天气原因延误，承运人可能免除哪些责任？

A.延误赔偿

B.货物损失赔偿

C.转运费用

D.单据签发费用

8.国际多式联运公约通常涉及哪些内容？

A.责任限制

B.合同条款

C.管辖权

D.保险要求

9.在中欧班列的多式联运组织中，常见的单据类型包括？

A.联运提单

B.铁路运单

C.公路运单

D.航空运单

10.多式联运中，货物损失的赔偿途径包括？

A.向承运人索赔

B.向保险公司索赔

C.向托运人索赔

D.通过仲裁解决

三、判断题（每题2分，共10题）

1.多式联运组织只能由一家公司负责全程运输。（×）

2.联运提单可以作为货物所有权的凭证。（√）

3.在多式联运中，货物损坏的责任只能由最后一段运输的承运人承担。（×）

4.国际多式联运公约对所有国家都具有强制性约束力。（×）

5.电子数据交换（EDI）可以完全替代纸质单据。（×）

6.在中欧班列的多式联运组织中，铁路运输通常是主要运输方式。（√）

7.多式联运单据的签发必须由所有参与运输的承运人共同完成。（×）

8.如果货物在运输过程中因不可抗力损坏，承运人无需承担任何责任。（√）

9.多式联运中，货物损失的赔偿通常按照比例分担原则。（√）

10.多式联运单据的电子化可以提高运输效率，但会增加单据处理成本。（×）

四、简答题（每题5分，共4题）

1.简述多式联运组织的主要流程。

答：多式联运组织的流程通常包括：①托运人向联运经营人提交运输委托；②联运经营人签发全程多式联运单据；③货物由第一程承运人接收并运输至中转站；④货物在中转站进行转运；⑤货物最终由最后一程承运人交付收货人。

2.多式联运单据与海运提单的主要区别是什么？

答：区别在于：①多式联运单据适用于多种运输方式，而海运提单仅适用于海运；②多式联运单据通常由联