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探秘合金元素：解锁耐热镁合金压入蠕变性能的密码

一、引言

1.1研究背景与意义

在现代工业不断追求高性能材料的进程中，耐热镁合金凭借其一系列优异特性，在众多领域占据了举足轻重的地位。镁合金本身是目前实际应用中最轻的金属结构材料，其密度仅为1.738g/cm3，比铝轻33%，比钛轻60%，比钢轻75%，这使得它在对重量有严格要求的领域具有先天优势。同时，镁合金还具备高比强度（强度与密度之比）、高比刚度、良好的阻尼性、电磁屏蔽性以及优秀的切削加工性等特点，在航空航天、汽车、电子通讯等行业得到了广泛应用。

在航空航天领域，材料的轻量化对于提高飞行器的性能至关重要。耐热镁合金可用于制造发动机部件、航空发电机等，其低密度特性能够有效减轻飞行器的重量，提高发动机的工作效率，增强飞行器的综合性能。例如，美国B-36轰炸机总重8600Kg，其中使用镁板300Kg，我国的歼击机、运载火箭、人造卫星等也广泛采用镁合金构件。在汽车工业中，随着环保和节能要求的日益提高，汽车轻量化成为发展趋势。耐热镁合金可用于制造汽车发动机部件、排气系统等，不仅能减轻车辆自重，提高发动机工作效率，还能降低废气排放，提升车辆的环保性能。有数据表明，汽车重量每减轻10%，能耗可降低6%-8%，排放减少5%-6%。在电子领域，耐热镁合金可用于制造电子封装材料、半导体器件、磁盘驱动器等，其优异的导热性和电磁性能能够保证电子器件的稳定性和可靠性，提高电子设备的工作效率和寿命。

然而，常用的AZ系、AM系等商用镁合金在高温下存在组织软化与晶界滑移等问题，这导致其力学性能会随着温度的升高而显著降低。当温度超过120℃时，合金的力学性能大幅下降，这严重限制了这类具有良好铸造工艺性的低成本镁合金在服役温度较高要求的部件上的应用。例如，在汽车发动机等高温工作环境下，这些商用镁合金难以满足长期稳定工作的需求。而压入蠕变性能作为衡量材料在高温和恒定载荷下抵抗缓慢塑性变形能力的关键指标，对于耐热镁合金在高温环境下的应用起着决定性作用。在实际应用中，许多镁合金构件在服役时处于受压状态，如汽车零件中的螺栓、垫圈等主要承受压载荷，因此合金的压缩特性相当重要，而压入蠕变性能直接影响着这些构件的使用寿命和安全性。

合金元素在改善耐热镁合金压入蠕变性能方面扮演着核心角色。通过添加特定的合金元素，如稀土元素（RE）、硅（Si）、钍（Th）、银（Ag）、钙（Ca）、锶（Sr）等，可以抑制不稳定相的生成，促进基体中析出高温稳定的第二相和沉淀物，从而带来显著的固溶强化与沉淀强化作用，有效提升合金的压入蠕变性能。例如，在含钍镁合金（HM21A、HM31A、MA13、BM11）中，相组成包含钍和锰溶于镁形成的固溶体、Mg??Th?和α（Mn）相，其中Mg??Th?是合金中的耐热相，在高温下有很高的热稳定性，显著提高了含钍镁合金的抗蠕变性能。又如，在Mg-Al-Ca系铸造合金中，Ca与镁形成具有六方MgZn?型结构的高熔点Mg?Ca相，在改善镁合金的蠕变性能方面起了重要作用，前苏联报道了Ca加入Mg-Al-Zn砂型铸造镁合金中提高合金的抗拉强度和蠕变性能，随后开发了可在150-200℃下铸态下长期工作的镁合金。

综上所述，深入研究合金元素对耐热镁合金压入蠕变性能的影响，不仅能够为解决现有镁合金在高温应用中的局限性提供理论依据和技术支持，推动耐热镁合金在更广泛领域的应用，还能促进材料科学的发展，对于实现工业的节能减排和可持续发展具有深远的意义。

1.2国内外研究现状

在国外，对耐热镁合金压入蠕变性能的研究开展较早且成果丰硕。美国、日本、德国等国家凭借先进的科研条件和强大的工业基础，在该领域处于领先地位。美国通用汽车公司、福特汽车公司以及日本的一些汽车制造企业，为满足汽车发动机等高温部件的需求，投入大量资源研究合金元素对耐热镁合金压入蠕变性能的影响。研究发现，在镁合金中添加稀土元素如钇（Y）、镧（La）、铈（Ce）等，能够显著改善其高温性能。当向镁合金中加入适量的钇时，会形成热稳定性良好的第二相，这些第二相能够有效阻碍位错运动，抑制晶界滑移，从而提高合金的压入蠕变性能。在Mg-Al系合金中添加稀土元素钕（Nd），形成的Al11Nd3相在高温下具有较高的稳定性，能够钉扎晶界，增强合金的抗蠕变能力。日本学者在研究中还发现，通过控制合金元素的含量和配比，可以优化合金的微观组织，进一步提升其压入蠕变性能。

国内对于合金元素影响耐热镁合金压入蠕变性能的研究也取得了长足的进步。随着国内航空航天、汽车等产业的快速发展，对耐热镁合金的需求日益增长，促使众多科研机构和高校开展相关研究。重庆大学、东北大学、北京工业大学等在这