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交通流数据质量控制与修复相关技术分析

张予博

（北京市公路事业发展中心，北京101160）

摘要：

交通调查有助于积累公路交通发展的第一手资料，掌握交通情况和交通变化规律，为交通规划、交通管理与控制、公众出行服务、公路建管

养提供决定性数据支撑，因此交通流数据质量控制与数据修复尤为重要。本文选取了插值法、预测法及深度学习等具有代表性修复模型，根据均方根差、

平均百分比绝对误差、平均百分比绝对误差的方差3个评价指标，通过窗口大小、样本量及输入维数等不同参数设定，分析交通流数据修复精度。结果表

明：当窗口尺寸为10时，各类修复方法的精度达到较高值；随着训练样本量的增加，GLM修复方法的修复精度呈现明显的提升趋势，ARIMA修复方法也呈

现波动性，插值方法的修复精度变化较小；输入维数对于Extrap-pchip，以及Extrap-linear修复方法的精度影响较小。

关键词：交通流;数据识别;质量控制;数据修复

0引言有效保障。通常在既有研究的样本种类

交通流量数据是指通行在道路上及理论模型单一，且样本数据少，在此

交通流数据，具体包括交通流量、地点情况下分析某种模型在交通流量检测

速度、时间占有率、跟车百分比、车头间方面的优势并不全面，未针对不同类型

距等各类数据。目前交通流量数据采错误数据进行识别。本文选取了具有代

集方式主要分为人工交调和连续式自表性交通量调查设备为分析对象，评估

动化交调两种方式。随着自动化交调站了交通量调查设备采集交通数据质量，图1交调设备空间分布图

点布设逐步完善，经过了十几年大批量识别错误类型，并尝试性选择合适的以在设备的安装、维护，以及数据传输

自动化交调站点建设期，北京市普通公模型，开展针对性在线、离线修复，通过程中，会发生因操作不当或设备工作

路基本实现了县级以上普通公路自动过数据清洗、修正、补充和质量控制，外场环境恶劣，导致设备失灵而造成数

化交调站点全覆盖，尤其对国、市道关解决数据异常、缺失、质量控制不完善据损失的情况；另一方面，通过有线或

键节点、重要交通流量分流点前后均建等问题。本文采用插值法、预测法及深无线网络传输的过程中，因电磁干扰或

有自动化采集设备。自动化交调站点建度学习等具有代表性修复模型，研究不信道失稳等众多原因造成数据污染或

成为交通运输、货物周转、路网规划、同修复模型及参数设定对数据修复后丢失。同时受交通流突发异常情况的影

交通数据挖掘及应用提供数据基础，数据精确影响，选取最优修复模型及参响，如车流异常密集，车流在检测器检

但大批量交调设备建设期过后，存在数数设定区间完成对数据修复工作，更好测范围内频繁变换车道，导致设备不能

据缺失异常、海量数据堆积、应用水平的为出行者及决策者提供全面、准确、正确识别，从而出现失真数据和异常数

较低等问题。可靠和连续的交通信息服务。据。以北京市交调站点布设情况为研究

为保障数据的准确性、及时性和对象，具体分布情况如图1所示。

完整性，需要构建数据质量控制评价体1交通数据质量现状根据错误数值大小，并按照超过

系，在对数据质量进行评价的基础上，随着大批量交通量调查站点建理论阈值的识别方法，对近几年采集的

选择科学有效的数据模型及修正算法，设，连续式交通量采集设备的