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- 约 10页
- 2026-01-22 发布于四川
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梅观高速公路扩建工程清湖至黎光段第1合同段
深圳市市政工程总公司
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一、工程概况
深圳市梅观高速公路扩建工程清湖至黎光段第1合同段全长10.897公里。该项目设计起点位于全线桩号K8+100处,终点桩号K18+997,主要经过龙华、观澜街道,清湖至黎光段含清湖、观澜2座互通立交。利用现有梅观高速公路进行扩建,以确保行车安全、提高服务水平和通行能力。扩建主要工程内容包括:路基、桥涵、通道的加固扩建;路面改造加宽工程;路线及互通范围内排水设施改善大修;收费广场路面维修;沿线互通、浆砌片石护坡、喷锚地段的绿化景观设计等。扩建后按八车道高速公路标准,设计速度为100km/h,路基标准横断面路基宽度41.0m。
纵观施工现场在沿主线、互通的左右两侧路基施工范围内树木及杂草繁盛。路基、钢筋混凝土箱涵、通道施工前须将现有的树木及草丛砍伐清除,再进行全面清表。方可进行下一道工序。
二、施工前准备工作
1、施工测量放线:由测量工程师根据施工设计图纸放出征地红线标示界桩,再根据红线界桩用石灰粉标示出红线范围。
2、施工队伍:由本公司派遣具有丰富施工经验的专业人员到现场砍伐影响施工用地的树木,分2个砍伐队伍共计115人。
3、施工机械机具:
序号
机械机具
数量
1
割草机
12台
2
截据木机
16台
3
镰刀
30把
4
铁铲
30把
5
锄头
40把
6
铲车
4台
7
绳索
五捆
8
运输车
10台
9
吊车
2台
三、树木砍伐进度计划表
根据总体和区段施工组织进度计划,K10+500~K11+600、K11+600~K13+000、K13+000~K14+500、K15+500~K16+900这四段的路基施工难道较大,树木较多局部属于高填方。因此我司组织足够的人力、物力先将这四段的树木砍伐,其余的K8+100~K9+600、K9+600~K10+500、K14+500~K15+500、K16+900~K18+997这四段的树木砍伐也陆续进行施工。树木砍伐总工期为31天。详见附图。
四、树木砍伐临时围挡
1、围挡安装在原路基护栏外两侧,立柱采用钢立柱,高度为1.875m,每隔3m设置一条(祥见围墙立柱截
2、围墙斜支撑为1m,颜色为两条象牙白色间隔一条荷叶绿色,一端用膨胀螺栓固定在水沟侧面的石头或混凝土上,一端固定在围墙立柱上,每个立柱都有斜支撑(祥见围墙支撑
3、围墙采用50彩钢夹芯板(外象牙白+内钛白);上下采用0.32
4、L40双角钢柱支撑和M10膨胀螺栓支撑每个柱距设一个。
五、围挡安装安全措施
1、围挡安装人员必须戴安全帽,穿反光衣服;反光衣服上有“梅观高速扩建”字样。
2、围挡安装人员一律不准上高速公路进行施工作业,施工中各种建筑垃圾、施工弃渣均需及时清理并按指定的地点堆弃,严禁将废弃物随意堆弃,严禁将废弃物放在高速公路上。
3、服从路政工作人员的安排,并及时跟路政工作人员沟通。在围挡现场设置临时的交通限速标志牌及锥形桶。
六、砍伐施工方法
1、伐树前,将周围有碍砍伐作业的草丛和藤条清除。上树前应检查是否有蚂蜂窝,如有时应采取可靠的安全措施。
2、上树作业时,手脚应放在适当的位置,防止被斧、锯划伤。
3、防止树木(树枝)倒落在导线上,应设法用绳索将其拉向与导线相反的方向,绳索应有足够的长度,以免拉绳的人员被倒落的树木砸伤。
4.1、在树木的倒落方向绑好2条控制绳索,绳索有足够的长度,以免拉绳人员被倒落的树木砸伤。
4.2、在树木的倒落方向侧锯树,深度达树木直径的1/3时止。然后在另一侧锯树,锯口要比对侧锯口高20mm左右。
4.3、紧绳索,继续锯树,当深度接近树木直径的2/3时,锯树人躲开,用力拉紧绳索,使树木按要求的方向倒落。
4.4、不得多人在同一处对向砍伐或在安全距离不足的相邻处砍伐。树木倾倒的安全距离为其高度的1.2倍。
4.5、砍树时,锯口在树木离地面100-200mm处。
5、砍剪的树木下面和倒树的范围内应有专人看守,不得有人逗留,防止砸伤行人。在人口密集区砍伐树木时,应设安全遮拦。
6、现场工作人员必须戴好安全帽。
七、树木运离方式、现场线路选择
装车前,应将大树进行分段截断,先大后小,从底向上整齐堆放。截锯时,三叉马和树干垫撑必须稳固。将截断的树木装上汽车运离现场,不同里程桩号的砍伐下来的树木运输路线根据现场可行驶道路而定。具体运输线路如下:
里程桩号K8+100~K9+600左右两侧树木砍伐后由人工运往K8+009.110钢筋混凝土箱涵通道、K9+588.110钢筋混凝土箱涵后由汽车装载运到指定的地方卸载,详见《运输路线示意图1》。
2、里程桩号K9+600~K10+500左右两侧树木砍伐后由人工运往K9+959.050环观南路分离式立交桥底后由汽车装载运到指定的地方卸载,详见《运输路
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