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2025年水路运输工作总结

2025年，在交通运输部统筹指导及各级地方政府协同支持下，我国水路运输行业以服务构建新发展格局为核心，紧扣“安全、绿色、智慧、高效”发展主线，统筹推进运输生产、转型升级与风险防控，全年各项工作取得显著成效。现将本年度重点工作完成情况总结如下：

一、运输生产指标稳健增长，服务经济全局作用凸显

全年全国水路完成货运量85.6亿吨，同比增长5.2%；货物周转量12.8万亿吨公里，同比增长4.7%，占综合运输体系周转量比重稳定在60%以上，持续发挥“大通道、大枢纽、大运力”基础支撑作用。其中，集装箱运输保持强劲动能，完成港口集装箱吞吐量3.2亿TEU，同比增长6.8%，外贸集装箱占比提升至63%，上海、宁波舟山、深圳等枢纽港集装箱吞吐量均创历史新高；大宗物资运输保障有力，煤炭、矿石、粮食等重点物资水路运输量分别达28.3亿吨、15.7亿吨、4.2亿吨，同比增长3.9%、2.8%、7.1%，有效支撑能源保供、产业链稳定与粮食安全。

区域协同发展态势良好。长江干线完成货物通过量35.8亿吨，同比增长5.5%，干线12.5米深水航道上延至南京，武汉至安庆段6米水深航道常态化运行，中游瓶颈逐步突破；长三角高等级航道网达标率提升至78%，京杭运河苏南段货运量突破5亿吨，成为全球最繁忙的内河航道之一；珠江水系完成货运量15.2亿吨，同比增长6.3%，西江航运干线3000吨级船舶可直达梧州，贵港至广州段2000吨级船舶全天候通航，西南地区通江达海能力显著增强。

多式联运提质增效成果显著。全年完成铁水联运量870万TEU，同比增长18.6%，占港口集装箱集疏运比重提升至9.2%；江海直达运输范围进一步拓展，“江海直达1号”型船舶在长江干线至宁波舟山港航线实现常态化运营，单船年运量较传统分节驳提升30%，综合物流成本降低12%；铁路专用线进港覆盖率达76%，较上年提高5个百分点，港口与铁路、公路衔接效率持续优化。

二、绿色低碳转型纵深推进，行业发展动能加速转换

以“双碳”目标为引领，全年累计投入绿色航运发展专项资金58亿元，推动船舶、港口、运输组织全链条绿色升级。船舶能效水平大幅提升，新造船舶中LNG动力船占比达28%，较上年提高8个百分点；沿海省际运输船舶平均单位能耗同比下降3.1%，内河船舶平均单位能耗下降2.5%；全国新能源船舶保有量突破2000艘，其中纯电动船舶占比超60%，主要应用于短途客船、港作拖轮及内河集装箱运输，深圳妈湾港“港创1号”纯电动拖轮实现单次充电续航12小时，作业效率与传统燃油拖轮持平，综合运维成本降低40%。

港口绿色化改造全面提速。全国沿海主要港口岸电设施覆盖率达98%，内河主要港口覆盖率达85%，较上年分别提高3个和10个百分点；船舶靠港使用岸电比例从2024年的41%提升至63%，全年减少燃油消耗约12万吨，降低二氧化碳排放38万吨；港口光伏、风电等清洁能源应用规模扩大，青岛港前湾港区建成30兆瓦屋顶光伏项目，年发电量3600万千瓦时，可满足港区15%的用电需求；上海港洋山四期、天津港北疆港区C段等6个“零碳码头”试点项目通过验收，实现作业机械100%新能源化、能源供给100%清洁化。

运输组织优化助力减排增效。通过推广“定线、定船、定时”班轮化运输，减少船舶待泊时间，全年沿海干线集装箱船平均在港停时压缩至18小时，较上年缩短2小时；内河推行“干支联动”运输模式，重庆至武汉段集装箱班轮准点率达95%，船舶周转率提升20%；建立全国水路运输碳排放监测平台，覆盖90%以上沿海运输船舶和75%内河运输船舶，实现碳排放数据实时采集、动态分析与精准核算，为行业碳达峰路径制定提供科学支撑。

三、智慧化升级实现关键突破，发展质效跃上新台阶

以数字化、智能化为抓手，全年投入智慧水运建设资金120亿元，推动“5G+北斗”“AI+大数据”等技术深度应用，行业数字化转型从单点突破向系统集成迈进。港口智慧化水平全球领先，上海洋山港四期自动化码头2025年吞吐量突破800万TEU，同比增长15%，作业效率达42自然箱/小时，较传统码头提升22%；青岛港全自动化码头实现“氢+5G”智慧升级，无人集卡续航里程延长至150公里，定位精度达厘米级；全国已建成12个5G智慧港口示范项目，实现船舶动态监控、堆场智能调度、无人集卡自动导引等全流程智能化操作。

船舶智能管理体系初步形成。沿海万吨级以上船舶100%安装船岸协同系统，实现航次计划智能编制、气象海况实时预警、能耗数据动态优化；内河千吨级以上船舶智能终端安装率达85%，长江干线“智能航运服务平台”接入船舶1.2万艘，提供电子航道图、虚拟航标、船位共享等20项服务，船舶航行效率提升15%，碰撞事故率下降28%；无人船技术取得突破性