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安全教育培训心得体会12篇

安全教育培训心得体会篇1

通过这次船舶安全教育培训，我对船舶安全教育有了一定的

了解，也把握了一些船舶安全教育的基理论知识。对此，下面是

我的心得体会：

船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外，民用

船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船

或船艇。内部主要包峦容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利住

外在或自带能源的推进系统。外型一般是利于克服流体阻力的流

线性包络,材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然

材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。

船体是船舶的基部分，可分为主体部分和上层建筑部分。主

体部分一般指上甲板以下的部分，它是由船壳船（底及船侧）和上

甲板围成的具有特定形状的空心体,是保证船舶具有所需浮力、

航海性能和船体强度的关键部分。船体一般用于布置动力装置、

装载货物、储存燃油和淡水，以及布置其他各种舱室。

为保障船体强度、提高船舶的抗沉性和布置各种舱室，通常设

置若干强固的水密舱壁和内底，在主体内形成一定数量的水密舱,

并根据需要加设中间甲板或平台，将主体水平分隔成若干层。上层

建筑位于上甲板以上，由左、右侧壁，前、后端壁和各层甲板围成,

其内部主要用于布置各种用途的舱室，如工作舱室、生活舱室、贮

藏舱室、仪器设备舱室等。上层建筑的大小、层楼和型式因船舶

用途和尺度而异。

我国已正式实施《绿色船舶规范》。今后建造的船舶都要按能

效、环保、工作环境三大指标进行绿色认可，并划分三个等

级：GreenShipI、GreenShipII.GreenShipIII其（中：GreenShipIII

为最高级）。

《绿色船舶规，范》，分四章：通则；能效要求；环境保护要求

以及工作环境要求。通篇虽没有谈及船舶设计建造中使用绿色涂

料的问题。但是绿色船舶是未来航运业发展的必然的趋势，那么保

护河流海洋生态义务，各行业责无旁贷。

近些年来，我国船舶建造业在《船舶工业振兴调整规划》的指

引下，随海洋物流平台的兴盛跻身为国际强国。而《绿色船舶规范》

的出台，不仅与国际海洋环境保护发展趋势有关，而且也与我国在

全球海洋装备领域立足龙头应承担的责任有关。

接到航次命令后应即时宣布开航时间，通知所属船员按时回

船，并备足燃油物料及全船生活物品。单船离码头时，在有流河段,

一般正常情况下，可根据水流流向，解掉首尾缆，待船首或船尾与

水流成一夹角时，解掉全部缆绳，动车离开码头；在平流地区，可先

用竹篙撑开船尾,有足够水深后再动车。双车船在前后档较紧张的

情况可利用双车的车舵配合，横移离泊。整队锚泊后开航时，在挂

缆前应做好起锚准备，拖轮应在上风一侧驶靠头档驳，接过拖缆,

挂好长缆，慢速前进，当长缆刚起水面时，停车，长缆着力后再缓速

前进，待驳船起锚作业完毕后，才能拖带起抗。安全教育培训

心得体会篇2

学校是培养人的场所，是社会知识和智慧的中心，是国家发

展的希望所在，然而学生生活的环中的不安全隐患比比皆是，

学生伤害事故更是频频发生，不仅给学生本人及其家长带来了无

可挽回的痛苦和损失，而由此引起的纠纷更是纠缠不清，往往带

来巨大困扰，甚至影响正常教育教学