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双曲拱桥空间计算模型：构建、分析与应用

一、引言

1.1研究背景与意义

桥梁作为交通基础设施的重要组成部分，在经济发展和社会进步中扮演着不可或缺的角色。双曲拱桥作为一种独特的桥梁结构形式，因其造型美观、结构轻巧、施工方便等优点，在20世纪60-70年代于我国得到了大量的推广应用。这些双曲拱桥在过去的几十年间，为地区的交通连接和经济发展做出了巨大贡献。

然而，随着时间的推移和交通量的持续增长，尤其是近年来经济的迅速发展，旧桥梁上的交通量及载重车不断增加，许多双曲拱桥出现了不同程度的病害。例如，由于其组合截面整体性较差，拱肋和拱波容易出现开裂现象，这不仅影响了桥梁的外观，更直接威胁到桥梁的安全使用。同时，由于年代较早以及一些历史原因，部分桥梁的设计资料早已散失，导致无法确切得知桥梁的具体构造和当时的设计标准，这使得估算桥梁的变形情况和承载力大小变得极为困难。

在当前道路改扩建以及旧桥改造的大背景下，如何合理评估这些旧双曲拱桥的承载力，并进而提出既安全又经济实用的加固方案，成为了亟待解决的重要课题。而这一过程中，建立准确、有效的双曲拱桥空间计算模型至关重要。通过深入研究双曲拱桥的空间计算模型，能够更加精准地掌握其力学特性和结构性能，为桥梁的加固设计、维护管理提供坚实的理论依据，从而保障桥梁的安全运营，延长其使用寿命，降低交通基础设施的建设和维护成本。同时，对双曲拱桥空间计算模型的研究成果，也能够为新型拱桥的设计和建造提供有益的参考，推动桥梁工程领域的技术进步和创新发展。

1.2国内外研究现状

拱桥作为一种古老而经典的桥梁形式，在国内外都有着悠久的发展历史和广泛的应用。其起源于石拱桥，古代人们在拱桥的修建方面就已达到了很高的造诣，如古罗马时代的石拱桥以及我国隋代李春建造的赵州安济桥，都展现了当时拱桥建造的高超技艺。国外自十八世纪起，随着科学技术的快速发展，对拱桥的认识和分析方法也不断更新和完善。瑞士工程师赖伯兰在修建英国西敏斯泰尔桥时，开始从数学和力学上对拱桥进行分析，推动了拱桥理论的发展。

在双曲拱桥空间计算模型的研究方面，国内外学者都开展了大量的工作。早期，由于计算技术和分析手段的限制，对双曲拱桥的分析主要采用简化的方法，如将其简化为平面结构进行计算，这种方法虽然在一定程度上能够满足设计要求，但无法全面准确地反映双曲拱桥的空间受力特性。

随着计算机技术和有限元理论的飞速发展，有限元分析方法逐渐成为研究双曲拱桥空间力学性能的重要手段。众多学者运用有限元软件，如ANSYS、MIDAS等，建立双曲拱桥的空间有限元模型，对其在各种荷载工况下的力学行为进行了深入研究。有的研究采用梁格法建模来模拟双曲拱桥的空间力学特性，通过合理布置梁单元来等效模拟拱肋、拱波、横系梁等结构构件，取得了较好的模拟效果。还有研究考虑了材料非线性和几何非线性因素，对双曲拱桥的极限承载力进行分析，更加真实地反映了桥梁在接近破坏状态下的力学性能。

然而，现有研究仍存在一些不足之处。一方面，在模型的精细化程度上还有待提高，部分模型对一些复杂构造细节的模拟不够准确，可能会影响计算结果的精度。另一方面，对于双曲拱桥在复杂环境荷载作用下，如风荷载、地震荷载等与交通荷载的耦合作用研究还相对较少。同时，不同建模方法和参数选取对计算结果的影响规律也尚未完全明确。

本文旨在针对现有研究的不足，进一步深入研究双曲拱桥的空间计算模型。通过更加细致地考虑双曲拱桥的结构特点和受力特性，建立更为精确的空间计算模型，并对模型的参数进行优化分析，明确不同因素对计算结果的影响规律。同时，研究双曲拱桥在多种复杂荷载耦合作用下的力学响应，为双曲拱桥的设计、评估和加固提供更为全面、准确的理论支持和技术依据。

二、双曲拱桥结构特点剖析

2.1双曲拱桥的基本构造

双曲拱桥作为一种独特的桥梁结构形式，其主拱圈是整个桥梁的核心承重结构，由拱肋、拱波、拱板和横向联系构件等多个部分组成。这些组成部分相互协作，共同承担桥梁上的各种荷载。拱肋是主拱圈的主要受力构件，通常采用钢筋混凝土或钢材制成，其截面形状多样，常见的有矩形、倒T形、I形、L形以及薄壁箱形等。拱肋在桥梁的纵向起到了主要的承重作用，它犹如桥梁的脊梁，将桥梁所承受的荷载传递到桥墩和基础上。拱波则是介于拱肋之间的曲线形结构，其波形展开方向与主拱圈的纵向曲线正交。拱波的存在不仅增加了主拱圈的横向刚度，还能使荷载在主拱圈的横向上更加均匀地分布。多个拱波并排砌筑在拱肋之间，形成了独特的横向拱形结构，从侧面看，就像是一排排向上鼓起的瓦垄，这也是双曲拱桥名称中“双曲”的由来之一。拱板是覆盖在拱肋和拱波之上的钢筋混凝土板，它将拱肋和拱波连接成一个整体，进一步增强了主拱圈的整体性和承载能力。拱