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氧传感器的功能及工作

原理

氧传感器的功能及工作原理

氧传感器的功能

测定发动机排气中氧气含量，确定汽油与空气是否彻底烧。电子控制器根据这

一信息实现以过量空气系数入=1为目标的闭环控制，以确保三元催化转化器对排气中

HC、CO和NOX三种污染物都有最大的转化效率。

工作原理

氧传感器的工作原理与干电池相似，传感器中的氧化错元素起类似电解液的作

用，其基本工作原理是：在一定条件下（高温和粕催化），利用氧化错骨外两侧的氧

浓度差，产生电位差，且浓度差越大，电位差越大。大气中氧的含量为21%,浓混合

气烧后的废气实际上不含氧，稀混合气烧后生成的废气或者因缺火产生的废气中

含有较多的氧，但仍比大气中的氧少得多。

特点

抗铅；较少依赖于排气温度；起动后迅速进入闭环控制。

氧传感器的常见故障

氧传感器中毒

氧传感器中毒是时常浮现的且较难防治的一种故障，特别是时常使用含铅汽油的

汽车，即使是新的氧传感器，也只能工作几千公里。如果只是轻微的铅中毒，接着使

用一箱不含铅的汽油，就能消除氧传感器表面的铅，使其恢复正常工作。但往往由于

过高的排气温度，而使铅侵入其内部，妨碍了氧离子的扩散，使氧传感器失效，这时

就只能更换了。

积碳

由于发动机烧不好，在氧传感器表面形成积碳，或者氧传感器内部进入了油污

或者尘埃等沉积物，会妨碍或者阻塞外部空气进入氧传感器内部，使氧传感器输出的

信号失准，ECU不能及时地修正空比。产生积碳，主要表现为油耗上升，排放浓

度明显增加。此时，若将沉积物清除，就会恢复正常工作。

氧传感器陶瓷碎裂

氧传感器的陶瓷硬而脆，用硬物敲击或者用强烈气流吹洗，都可能使其碎裂而

失效。因此，处理时要特殊小心，发现问题及时更换。

加热器电阻丝烧

对于加热型氧传感器，如果加热器电阻丝烧蚀，就很难使传感器达到正常的工作

温度而失作用。

氧传感器内部路线断脱

氧传感器的常见故障及检查方法

在使用三元催化转换器以减少排气污染的发动机上，氧传感器是必不可少的元

件。由于混合气的空燃比一旦偏离理论空燃比，三元催化剂时CO、HC和NOX的净

化能力将急剧下降，故在排气管中安装氧传感器，用以检测排气中氧的浓度，并向EC

U发出反馈信号，再由ECU控制喷油器喷油量的增减，从而将混合气的空燃比控制在

理论值附近。

目前，实际应用的氧传感器有氧化倍式氧传感器和氧化钛式氧传感器两种。而常

见的氧传感器又有单引线、双引线和三根引线之分，；单引线的为氧化错式氧传感

器；双引线的为氧化钛式氧传感器；三根引线的为加热型氧化错式氧传感器，原则上

三种引线方式的氧传感器是不能替代使用的。

氧传感器一旦浮现故障，将使电子燃油喷射系统的电脑不能得到排气管中氧浓度

的信息，于是不能对空燃比进行反馈控制，会使发动机油耗和排气污染增加，发动机

浮现怠速不稳、缺火、喘振等故障现象。因此，必须及时地排除故障或者更换。

一、氧传感器的常见故障

L氧传感器中毒

氧传感器中毒是时常浮现的且较难防治的一种故障，特别是时常使用含铅汽油的

汽车，即使是新的氧传感器，也只能工作几干公里。如果只是轻微的铅中毒，接着使

用一箱不含铅的汽油，就能消除氧传感器表面的铅，使其恢复正常工作。但往往由于

过高的排气温度，而使铅侵入其内部，妨碍了氯离子的扩散，使氧传感器失效，这时

就只能更换了。

此外，氧传感器发生硅中毒也是常有的事。普通来说，汽油和润滑油中含有的硅

化合物燃烧后生成的二氧化硅，硅橡胶密封垫圈使用不当散发出的有机硅气体，都会

使氧传感器失效，于是要使用质量好的燃油和润滑油。修理时要正确选用和安装椽胶

垫圈，不要在传感器上涂敷创造厂规定使用