DB50T 1922-2025纯电动汽车动力经济性模块化仿真软件基本功能要求.pdfVIP

ICS43.080.01

CCST47

DB50

重庆市地方标准

DB50/T1922—2025

纯电动汽车动力经济性模块化仿真软件

基本功能要求

2025-12-19发布2026-03-19实施

重庆市市场监督管理局发布

DB50/T1922—2025

前言

本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起

草。

请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。

本文件由重庆市经济和信息化委员会提出、归口并组织实施。

本文件起草单位：湖南大学重庆研究院、中国汽车工程研究院股份有限公司、招商局检测车辆技术

研究院有限公司、重庆赛力斯凤凰智创科技有限公司、重庆市质量和标准化研究院、重庆麓泱时代科技

有限公司、重庆大学、重庆理工大学。

本文件主要起草人：刘琦、鲍欢欢、李肯立、赵智超、汪志刚、付建勤、陈震宇、刘建雄、杨林、

刘振、康哲、叶明、刘敬平、戴学明、杨磊、曾凡仔、何嘉俊、周进林、叶心、陈莹、罗招、兰楠、傅

春耘、刘长钊、刘永刚、罗勇、吴斗。

I

DB50/T1922—2025

纯电动汽车动力经济性模块化仿真软件基本功能要求

1范围

本文件规定了常温工况下纯电动汽车动力经济性模块化仿真软件的仿真流程及基本功能要求。

本文件适用于纯电动汽车动力经济性模块化的仿真软件的开发、销售和使用。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，

仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本

文件。

GB/T19596—2017电动汽车术语

3术语和定义

GB/T19596—2017界定的以及下列术语和定义适用于本文件.

3.1

模块化仿真modularitysimulation

将仿真系统分解为多个功能独立、封装良好的模块，各模块通过明确定义的接口进行数据交互与集

成，支持模块的独立开发、测试、替换与重组，以实现仿真系统的灵活构建与高效运行。

3.2

动力性仿真dynamicssimulation

利用计算机模拟技术，对整车的动力性能进行虚拟的分析和预测，如加速能力、爬坡能力（爬坡车

速、最大爬坡度）、最高车速等。

3.3

经济性仿真economicsimulation

利用计算机模拟技术，对整车的经济性能进行虚拟的分析和预测，如能量消耗率、续驶里程等。

4仿真流程

4.1仿真流程介绍

模块化仿真软件的一般仿真流程应包括前处理、计算及后处理。其中前处理应包括部件选择、模块

布置摆放、模块参数设置，以及模块连接与系统模型的集成。计算应包括计算设置、监测设置、执行计

算以及计算结果的存储。后处理应包括计算结果的读取、数据处理、数据可视化以及相关数据的导出。

具体流程如图1所示。

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DB50/T1922—2025

部件选择计算设置