《车载网络技术》课件——车载网络系统的分类及应用.pptxVIP

《车载网络技术》车载网络系统的分类及应用

一、汽车网络技术的产生背景1.信息传输的瓶颈问题后备箱门锁关悬架控制环境感测座椅调整动力控制模块雨量检测器转向锁距离/停车监视主动驱动系统发动机管理灯光控制系统集成变速器控制侧倾报警防盗报警后备箱管理后门控制底盘控制Ergo-控制器雨刷控制后备箱门锁开防盗器车身控制轮胎压力控制停车加热

一、汽车网络技术的产生背景1.信息传输的瓶颈问题汽车内部的电线（线束）数量（装备3个电子控制单元）

一、汽车网络技术的产生背景2.汽车网络技术进行信息传输2个控制单元之间传统的布线方式（一对一布线）控制单元1控制单元2电线电线电线电线

一、汽车网络技术的产生背景2.汽车网络技术进行信息传输采用数据总线技术在两个控制单元之间进行信息传输

一、汽车网络技术的产生背景2.汽车网络技术进行信息传输汽车内部的电线（线束）数量（装备3个电子控制单元）

一、汽车网络技术的产生背景3.采用汽车网络技术的优点采用汽车网络技术优点减轻整车自重降低生产成本提高工作可靠性便于后续开发

一、汽车网络技术的产生背景3.采用汽车网络技术的优点大众开迪（Caddy）、迈腾（Magotan）汽车的整体式ESPECU

二、车载网络系统的分类（一）按网络拓扑结构分类形结构01星形结构02环形结构03

二、车载网络系统的分类1.总线形拓扑结构

二、车载网络系统的分类2.星形拓扑结构PT-CANK-CAN诊断网关主控单元

二、车载网络系统的分类3.环形拓扑结构MOST音响模式视频模式换碟机电路导航模式

二、车载网络系统的分类3.环形拓扑结构宝马车系影音娱乐系统的MOST结构

二、车载网络系统的分类（二）按信息传输速率分车载网络系统A类网络主要面向执行器、传感器，传输速率通常小于20kb/s。主要应用于电动车窗、后视镜、灯光照明等。A类网络低速网络B类网络B类网络主要面向模块间的数据共享，传输速率为30~125kb/s。主要应用于车身电子舒适性模块、仪表显示。中速网络C类网络C类网络主要面向高速、实时闭环控制的多路传输网，速率可达1Mb/s以上。主要用于牵引控制、发动机控制、ABS、安全气囊系统等。高速网络D类网络D类网络又被称为“智能数据总线”，主要面向信息、媒体系统。当用于信息多媒体系统中时，多采用DDB、MOST光纤传输，速率为250k~400Mb/s。高速网络E类网络E类网络主要面向乘员的安全系统，以及车辆被动安全领域。主要用于汽车主动安全性、被动安全性及车身电子系统。高速网络

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