《发动机教程》_《发动机教程》_发动机点火系统检修.pptVIP

无分电器电控点火系统-双缸同时点火双缸同时点火原理无分电器电控点火系统-各缸独立点火六缸发动机高能直接点火系统电路原理图微机控制点火系检测电控点火系统自诊断点火线圈及高压线检测检查控制器供电和接地检查电脑触发功能点火控制器线路检查铸诚精艺AUTO传统点火系二、分类:传统点火系电子点火系微机控制点火系一、功用:将汽车电源供给的低压电转变为高压电，并按发动机的作功顺序和点火时间要求，配送至各缸的火花塞，在其间隙处产生火花，点燃可燃混合气。磁电机点火系三、组成四、工作原理点火线圈配电器断电器火花塞四缸点火演示简图点火提前1、点火提前的概念：2、影响因素：⑴发动机负荷的影响⑵发动机转速的影响3、后果：点火过迟：混合气开始燃烧时活塞已下行一段距离，则P↓、发动机N↓。点火过早：则气体压力作用的方向与活塞运动的方向相反，使P↓、发动机N↓。主要部件1、分电器构造：功用：接通和切断初级线圈电路，并按各缸的工作顺序将高压电适时送至各缸火花塞。（1）配电器①作用：将点火线圈中产生的高压电，按发动机各缸的工作顺序轮流分送到各缸火花塞。分电器盖分火头电容器真空提前角调节装置断电器②构造：分火头(制有铜质导电片）分电器盖等(制有旁插孔)中心电极及带弹簧的炭精柱分火头旁电极分电器盖功用：在点火线圈初级电路断开时，减小触点间产生的电火花，防止触点烧损，并可加速点火线圈中的磁通变化率，提高点火电压③电容器④点火提前调节装置离心式点火提前调节装置真空式点火提前调节装置（2）断电器①功用接通和切断初级绕组的电路，使其电流发生变化，以便在次级绕组中产生高压电。②构造固定底板壳体活动底板偏心螺钉固定触点接线柱活动触点凸轮弹簧片真空提前调节机构弹簧2、点火线圈功用：变低压为高压×1000①开磁路点火线圈分类：②闭磁路点火线圈3、火花塞①功用：产生电火花，点燃混合气。主要由外壳、电极（中心电极和侧电极）、绝缘体、接线柱等组成。②构造：③分类：热型中型冷型④电极间隙：中心电极侧电极电极间隙电极间隙过小：火花微弱，并且容易因产生积碳而漏电；电极间隙过大：所需的击穿电压增高，发动机不易启起动，且在高速时易发生“缺火。一般的电极间隙为：0.6～0.8,现代的汽车甚至采用1.0～1.2，可以改善排气净化。电子点火系电子点火系1.触点易烧蚀；2.随气缸数和转速的增加，次级电压下降；3.点火能量的提高受限；4.易产生积碳，使次极电压降低。电子点火系类型传统点火系的不足半导体辅助点火系;无触点式半导体点火系。微机控制的半导体点火系按传感器的形式不同可分为：磁感应式霍尔效应式光电式等无触点式电子点火系1、磁感应式无触电点火装置1234567整体结构：信号发生器信号发生器工作原理：磁感应发生器产生的脉冲信号由②、③端输入，经内部电路，最后控制达林顿管Q的导通和截止。B+Q89S0工作:点火控制器作用：将从点火信号发生器得到的信号整形、放大以控制点火线圈初级电路的通和断。磁感应式电子点火系工作原理2、霍尔效应式无触点点火装置组成：主要由霍尔分电器、点火控制器、点火线圈等。2134567UHI霍尔效应原理1、永久磁铁2、外加电流3、霍尔电压4、霍尔触发器5、接触面6、磁力线7、剩余电子。霍尔信号触发叶片进入空气隙中触发叶片离开空气隙中磁感应式电子点火系工作原理3、电子点火系检测高压线跳火检查低压线路检查元件性能检查①点火线圈的检查②火花塞、高压线的检查③磁感应式信号发生器和点火控制器的检查④霍尔效应式信号发生器和点火控制器的检查微机控制点火系电控点火系统的组成电控点火系统的优点在各种工况下，可自动获得最佳的点火提前角，使发动机的动力性、经济性、排放性及稳定性均处于最佳。在整个工作过程中，均可对点火线圈初级电路的通电时间和电流进行控制，不仅提高了点火的可靠性，而且可有效地减少电能消耗，防止点火线圈烧损。采用爆燃控制功能后，可使点火提前角控制在爆燃的临界状态，以此获得最佳的燃烧过程。

点火系统电控单元的功能点火提前角控制通电时间控制爆震控制有分电器电控点火系统铸诚精艺AUTO