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温度对沥青混凝土强度与破坏模式的影响：试验与分析

一、引言

1.1研究背景与意义

道路作为交通基础设施的关键组成部分，其质量和耐久性直接关系到交通运输的效率、安全以及经济的可持续发展。在众多道路建筑材料中，沥青混凝土凭借其良好的行车舒适性、抗滑性、施工便捷性以及对交通影响较小等优势，成为现代道路建设中应用最为广泛的材料之一。从城市的主干道到高速公路，从乡村道路到机场跑道，沥青混凝土路面随处可见，承载着巨大的交通流量，对经济社会发展起着不可或缺的支撑作用。

然而，沥青混凝土是一种典型的温度敏感性材料，其性能会随着温度的变化而发生显著改变。在高温环境下，沥青的粘度降低，沥青混凝土的强度和刚度下降，容易导致路面出现车辙、推移、拥包等病害。据相关研究表明，在夏季高温时段，路面温度常常会超过60℃，此时沥青混凝土的抗变形能力大幅减弱，车辆荷载作用下路面产生的永久变形明显增加，车辙深度不断加大，不仅影响行车的平稳性和舒适性，还会降低路面的使用寿命，增加道路养护成本。而在低温条件下，沥青的脆性增大，沥青混凝土的柔韧性和抗裂性能降低，容易产生裂缝，如横向裂缝、纵向裂缝等。这些裂缝不仅会破坏路面的整体性和美观性，还会使水分渗入路面结构内部，加速路面的损坏，严重时甚至会导致路面结构的破坏，威胁行车安全。在我国北方寒冷地区，冬季气温常常低于-20℃，沥青混凝土路面极易出现低温裂缝，给道路的正常使用带来极大困扰。

因此，深入研究温度条件下沥青混凝土的强度特征及破坏形式，对于提高道路工程的设计水平、施工质量和养护效果具有重要的现实意义。通过掌握不同温度下沥青混凝土的强度变化规律和破坏机制，可以为道路的合理设计提供科学依据，优化路面结构组合和材料配合比，提高路面的抗高温和抗低温性能；在施工过程中，可以根据温度条件合理调整施工工艺和参数，确保沥青混凝土的压实度和均匀性，提高路面的施工质量；在道路养护阶段，能够及时准确地预测路面病害的发生发展，制定科学合理的养护策略，延长道路的使用寿命，降低养护成本，保障道路的安全畅通，促进交通运输业的可持续发展。

1.2国内外研究现状

国外对沥青混凝土在温度影响下的研究起步较早。美国战略公路研究计划（SHRP）在20世纪80年代末至90年代初，对沥青材料的性能进行了系统而深入的研究，提出了基于性能分级（PG）的沥青标准体系，充分考虑了温度对沥青性能的影响，为沥青材料的选择和应用提供了重要指导。在此基础上，众多学者围绕温度对沥青混合料性能的影响展开了大量研究。例如，利用单轴贯入测试和离散元模拟分析不同温度下沥青混合料高温稳定性的劣化特征，发现温度升高会显著降低沥青混合料的贯入强度；借助动态蠕变试验研究温度对沥青混合料永久变形的影响，结果表明温度升高会导致沥青混合料的永久变形大幅增加。在低温性能研究方面，采用半圆弯曲试验、三点弯曲试验等方法，分析了不同温度下沥青混合料的低温抗裂性能，揭示了低温开裂的机理和影响因素。

国内对沥青混凝土温度性能的研究也取得了丰硕成果。许多学者通过室内试验和现场观测，深入研究了温度对沥青混凝土强度、模量、疲劳性能等的影响规律。通过车辙试验研究了不同温度下沥青混合料的高温性能变化规律，发现随着温度的升高，沥青混合料的动稳定度降低，高温性能明显下降；开展了沥青混凝土在不同温度环境中的动态抗压试验研究，结果表明温度和应变速率对沥青混凝土的力学性能有显著影响，降低温度或增加应变速率会导致抗压强度和弹性模量增加，峰值应变减小。在温度裂缝防治方面，提出了多种预防和治理措施，如优化路面结构设计、采用高性能沥青材料、添加抗裂剂等。

尽管国内外在该领域已取得众多成果，但仍存在一些不足之处。一方面，现有研究多集中在单一温度因素对沥青混凝土性能的影响，而实际道路工程中，沥青混凝土受到温度、荷载、湿度等多种因素的耦合作用，对这种复杂环境下沥青混凝土性能的研究还不够深入。另一方面，目前对沥青混凝土破坏形式的研究主要侧重于宏观层面，对微观破坏机理的认识还不够清晰，缺乏从微观结构角度深入探讨温度与沥青混凝土破坏之间的内在联系。此外，在研究方法上，虽然试验研究和数值模拟取得了一定进展，但仍存在模型简化不合理、参数准确性不足等问题，导致研究结果与实际情况存在一定偏差。本研究将针对这些不足，综合考虑多种因素的影响，采用先进的试验技术和分析方法，深入研究温度条件下沥青混凝土的强度特征及破坏形式，以期为道路工程提供更科学、更可靠的理论支持和技术指导。

1.3研究目标与内容

本研究旨在通过系统的试验研究、理论分析和数值模拟，深入剖析温度条件下沥青混凝土的强度特征和破坏形式，揭示温度对沥青混凝土力学性能的影响规律和破坏机制，为道路工程的设计、施工和养护提供坚实的理论基础和科学依据。

具体研究内容包括以下几个方面：