CN119294925A 考虑地铁乘客疏散和站点失效传播的公交网韧性评估方法 （福州大学）.docxVIP

(19)国家知识产权局

(12)发明专利申请

(10)申请公布号CN119294925A(43)申请公布日2025.01.10

(21)申请号202411837579.7G06Q50/26(2024.01)

(22)申请日2024.12.13

(71)申请人福州大学

地址350108福建省福州市闽侯县福州大

学城乌龙江北大道2号福州大学

(72)发明人赖元文张诗棋葛玉晨王书易徐旺兴李俊

(74)专利代理机构福州元创专利商标代理有限公司35100

专利代理师郭东亮蔡学俊

(51)Int.CI.

GO6QGO6QGO6QGO6Q

10/0639(2023.01)

10/067(2023.01)

10/04(2023.01)

50/40(2024.01)

权利要求书7页说明书15页附图5页

(54)发明名称

考虑地铁乘客疏散和站点失效传播的公交网韧性评估方法

(57)摘要

CN119294925A本发明提出考虑地铁乘客疏散和站点失效传播的公交网韧性评估方法，所述评估方法用于城市公交复合网络，先获取城市公共交通网络站点地图数据、客流OD数据以及车辆运营相关信息，再通过SpaceL法构建考虑地铁站点和常规公交站点一对多耦合关系的城市公交复合网络，同时考虑突发中断下城市公交复合网络中受阻乘客出行方式的重新决策，以及站点级联失效的传播过程定义考虑结构和运营性能的复合网络性能指标，并基于网络性能曲线，通过构建城市公交复合网络韧性评估模型，来测度突发中断下城市公交复合网络韧性水平；本发明所述的方法

CN119294925A

获取城市公共交通网络站点客流数据与运营相关

获取城市公共交通网络站点客流数据与运营相关信息

构建站点耦合关系下的城市公交复合网络

模拟乘客疏散下的站点级联失效过程

构建基于网络性能曲线的复合网络韧性评估模型

测度城市公交复合网络韧性

CN119294925A权利要求书1/7页

2

1.考虑地铁乘客疏散和站点失效传播的公交网韧性评估方法，其特征在于：所述评估方法用于城市公交复合网络，先获取城市公共交通网络站点地图数据、客流OD数据以及车辆运营相关信息，再通过SpaceL法构建考虑地铁站点和常规公交站点一对多耦合关系的城市公交复合网络，同时考虑突发中断下城市公交复合网络中受阻乘客出行方式的重新决策，以及站点级联失效的传播过程定义考虑结构和运营性能的复合网络性能指标，并基于网络性能曲线，通过构建城市公交复合网络韧性评估模型，来测度突发中断下城市公交复合网络韧性水平。

2.根据权利要求1所述的考虑地铁乘客疏散和站点失效传播的公交网韧性评估方法，其特征在于：所述评估方法具体包括以下步骤；

步骤S1:获取城市地铁和常规公交站点的地理信息数据、客流数据以及运营相关信息；

步骤S2:利用步骤S1获取的城市地铁和常规公交站点的站点和线路信息，构建一对多耦合关系的城市公交复合网络Gmb;

步骤S3:利用步骤S2构建的复合网络模型以及运营相关信息，确定地铁网络的运营调整策略和停运区间Gm(Nm,Em);

步骤S4:建立复合网络的级联失效模型以判定站点状态x;

步骤S5:利用步骤S4的网络级联失效模型，构建以拓扑结构指标和运营效率指标构成的网络性能函数F(t),并基于网络性能曲线建立城市公交复合网络韧性评估模型，测度网络韧性水平。

3.根据权利要求2所述的考虑地铁乘客疏散和站点失效传播的公交网韧性评估方法，其特征在于：步骤S1中，所述城市公共交通网络站点地图数据包括：地铁和常规公交站点Nmetro和Nbus的位置信息、地铁线路布设情况、折返功能站点设置情况；

所述城市公共交通网络运营相关信息包括：地铁站点经纬度坐标、乘客AFC刷卡数据、地铁和常规公交线路数量Lmetro和Lbus、地铁和常规公交运营时刻表、地铁和常规公交车辆发车频次fmetro和fb、列车载客能力Cmetro和Cbus、地铁运营事故信息。

4.根据权利要求3所述的考虑地铁乘客疏散和站点失效传播的公交网韧性评估方法，其特征在于：步骤S2中，构建城市公交复合网络Gm_b的方法为：构建单层的城市地铁网络Gmetro、常规公交网络Gbus,根据地铁站点耦合半径R;建立两种站点间的一对多耦合关系，进而添加复合网络层间