航空燃油政策与管理手册.pptxVIP

《运行手册》培训课件

第十章燃油政策;10.01燃油政策

10.02燃油控制

10.03最低油量、紧急油量的宣布

10.04燃油的加注

10.05滑油的加注;10.01燃油政策

1、国内运行的所需油量应当包括：滑行油量、航路油量、备降油量、等待油量和公司备份油量。

2、国际运行的所需油量应当包括：滑行油量、航路油量、航路备份油量、备降油量、等待油量和公司备份油量。

3、滑行油量

这部分油量主要用于飞机起飞前自停机位滑行到跑道。如果飞行签派员或机长认为由于空中交通管制原因，滑行中要作等待才能起飞，则应增加滑行油量。

4、航路油量

航路油量是指用于从起飞机场起飞至目的地机场的油量，包括起飞、爬升、巡航、下降、进近和着陆阶段的油量。;5、备降油量

飞离目的地机场的复飞起始点到达最远备降机场，进行仪表飞行规则进近并完成着陆所必须的燃油。该油量应满足：

（a）在目的地机场完成一次复飞；

（b）爬升至计划的巡航高度；

（c）飞往计划的目的地备降场；

（d）下降至计划的进近起始点；

（e）在目的地备降场完成进近并着陆。

如果选择了第二个目的地备降场，该油量是飞往两个目的地备降场所需油量的较大者。

6、航路备份油量

对于国际运行，从起飞机场到目的地机场并着陆所需总飞行时间的10％的一段时间的飞行耗油。;7、等待油量

（a）国内运行在到达备降机场上空，或未指定备降场而飞抵目的地机场上空后，还应不少于以正常巡航消耗率飞行45分钟的油量。

（b）国际运行在到达指定的最远备降机场并着陆，或未指定备降场而飞抵目的地机场并着陆后，还应不少于在该机场上空450米（1500英尺）高度上在标准温度条件下以等待速度飞行30分钟的油量。

8、公司备份油

为保证飞行安全而额外增加的油量。公司规定：

国内航班：CRJ-200、B737-700、B737-800公司最低备份油为200kg，B757-200公司最低备份油为1000kg，B767-300、A330-200、A330-300公司最低备份油为1500kg。;国际航班：B737-700、B737-800公司最低备份油为800kg，B757-200公司???低备份油为1400kg，B767-300、A330-200、A330-300公司最低备份油为1800kg。

B737-800机型执行上海—普吉岛航线时，公司最低备份油为200-800kg。

根据航班运行时的实际条件，飞行签派员认为某些条件（比如流量控制、空中绕航等）会影响航班耗油时，可以适当增加公司备份油。

9、公司现行航线航路一台发动机故障油量的计算方法

单发飞行燃油耗量，各机型选择接近最大着陆重量时飞机的飘降改平高度，根据各机型单发性能表查获在该高度和这个重量下的燃油流量计算耗油量，参考数据如下：;机型;注：航班运行中，机组需根据实际运行条件查阅FCOM手册确定。

10、计算所需燃油应当考虑如下因素：

(a)风和其他天气条件预报；

(b)预期的空中交通延误；

(c)在目的地机场进行一次仪表进近和可能的复飞；

(d)空中释压和航路上一台发动机失效的情况；

(e)可能延误飞机着陆的任何其他条件；

(f)飞机特殊燃油消耗（飞机发动机性能恶化、飞机故障保留所需增加的油量等）；

(g)根据航行通告，需额外增加的油量。;11、航线平均耗油率参考值：

B737-7002500公斤/小时；

B737-8002800公斤/小时；

B757-2003800公斤/小时(8378磅/小时)；

B767-3005300公斤/小时(11685磅/小时)；

CRJ-2001250公斤/小时；

A330-2006000公斤/小时；

A330-3006000公斤/小时；;12、飞行签派员应为公司的每一次飞行根据公司油量政策计算航班运行的总油量作为签派/飞行放行的最低油量，任何人都不得允许航班低于该油量起飞；对于由CRJ飞机执行的航班，由运控部发布油量表，根据油量表加油，计算机飞行计算的油量不得作为签派/飞行放行的依据，任何人都不得允许航班低于油量表规定的油量起飞。

13、飞行