新能源混动排气系统，中国前9强生产商排名及市场份额（by QYResearch）.docxVIP

中国市场研究报告

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新能源混动排气系统产品介绍

新能源混动排气系统是专为插电式混合动力汽车（Plug-inHybridElectricVehicle，PHEV）和增程式混合动力汽车（Range-ExtendedElectricVehicle，REEV）设计的废气处理系统，旨在减少汽车排放并提高燃油效率。与传统内燃机车辆相比，新能源混动排气系统需同时应对内燃机和电动机两种动力源的排放要求。排气系统通常包括催化转化器、颗粒过滤器、氧传感器等组件，通过化学反应和物理过滤，将汽车排放的有害气体（如一氧化碳、氮氧化物和碳氢化合物）转化为无害气体，确保车辆符合严格的排放标准。新能源混动排气系统设计更加注重排放控制和燃油效率，以适应不同驾驶模式下的排放需求。

图.新能源混动排气系统产品图片

新能源混动排气系统中国市场总体规模

根据QYResearch调研团队最新报告“中国新能源混动排气系统市场报告2025-2031”显示，预计2031年全球新能源混动排气系统市场规模将达到27.67亿美元，未来几年年复合增长率CAGR为6.16%。

图.新能源混动排气系统，中国市场总体规模

如上图表/数据，摘自QYResearch最新报告“中国新能源混动排气系统市场研究报告2025-2031”.

图.中国新能源混动排气系统市场前9强生产商排名及市场占有率（基于2024年调研数据；目前最新数据以本公司最新调研数据为准）

如上图表/数据，摘自QYResearch报告“中国新能源混动排气系统市场研究报告2025-2031”，排名基于2024数据。目前最新数据，以本公司最新调研数据为准。

根据QYResearch头部企业研究中心调研，中国范围内新能源混动排气系统生产商主要包括比亚迪、佛吉亚、无锡威孚、天纳克、长安汽车等。2024年，中国前四大厂商占有大约79.12%的市场份额，前三大厂商占有大约69.88%的市场份额。

主要发展趋势：

轻量化与材料创新趋势，为提升混动车型燃油经济性，排气系统材料向轻量化、耐高温、耐腐蚀合金及复合材料发展。同时，模块化设计提高整车装配效率和系统兼容性。智能化与系统集成趋势，排气系统与整车能源管理系统及电动机协同，实现动态排放控制和燃油经济性优化；传感器和监控元件集成化，支持尾气排放在线监测及数据反馈。环保与可持续发展趋势，排气系统材料和生产工艺向低碳、可回收方向发展，满足国家绿色制造和可持续发展要求。行业集中度提升，中国国内市场行业向龙头厂商集中发展，龙头知名厂商占据主要市场份额。

产业链分析：

新能源混动排气系统上游主要包括原材料供应和核心零部件，关键原材料包括高温耐腐蚀不锈钢、轻量化铝合金、催化剂用贵金属（铂、钯、铑）以及高性能隔热材料。系统零部件通常包括排气歧管、三元催化转换器、消声器、排气管及尾嘴等主要部件，零部件的构成排气系统的关键。中游是排气系统的设计、生产和模块化装配环节，核心厂商包括中国国内企业如金华欧仑、艾瑞科技，以及外资企业如佛吉亚、天纳克、SJGSejong等在中国的生产基地。中游企业负责模块化集成，需具备整车适配能力，并通过国Ⅵ及整车认证，直接面向下游整车厂供货。下游主要为整车厂商（OEM）和改装市场。整车厂商包括比亚迪（拥有自研能力）、吉利、一汽、上汽等。排气系统需与整车动力总成、电机及能源管理系统协同工作，因此整车厂对供应商的技术能力和交付可靠性要求极高。

行业政策：

国六b自2023年7月1日起在全国全面实施，并明确RDE试验与信息公开等要求；现行法规对固体颗粒物计数以≥23nm（PN23）为限，学研与政策讨论层面正评估PN10可行性与健康收益；同时，“双积分”（CAFC+NEV）机制在2024–2025年度继续强化，对PHEV的积分权重与门槛优化，有利于其在产品结构中的占比提升。上述政策组合使冷起动控制、颗粒物与实车耐久成为PHEV/REEV排气研发的刚性约束。

挑战和阻碍因素：

BEV渗透提升对中长期装机盘的替代压力；贵金属、不锈钢与能源价格波动压缩毛利；PHEV工况低排温/频繁冷启导致催化“点火”困难、验证成本高；多法域并存（国六b/RDE、出口车型对接欧盟PN10等要求）抬升测试与认证复杂度；包装空间与NVH目标更苛刻，在增程器与电池/热泵系统并存条件下，排气布置与声学权衡更难；价格战下的招投标压价与全生命周期成本（LCC）对供应商提出更高要求。

行业进入壁垒：

排放认证与法规壁垒，中国市场对PHEV和REEV车型的排放认证（整车及系统级测试）严格，厂商必须通过国Ⅵ整车排放认证及环保检测，不分需满足更严格的地方排放标准（如部分城市的国Ⅵb、国Ⅵc），认证周期长、成本较高。整车厂