1,91 汽油机点火系（课件）- 《汽车发动机构造与维修 》 同步教学（电子工业出版社·第五版）.pptxVIP

Ch9.汽油机点火系;学习目标

理解传统点火系、无触点电子点火系、计算机点火系统、无分电器点火系统的组成及其工作原理；

熟悉传统点火系、无触点电子点火系主要组成部件的结构与电路分析；

掌握传统点火系、无触点电子点火系主要部件的检修与故障诊断。;10.1概述;蓄电池点火系统;电子点火系统以蓄电池和发电机为电源，点火线圈和点火控制器将低压电转变为高压电，分电器将高压电分配到各缸火花塞，在两电极之间产生电火花，点燃可燃混合气。与传统蓄电池点火系统相比具有点火可靠、使用方便等优点，应用广泛。;微机控制点火系，也以蓄电池和发电机为电源，由微机控制系统将低压电转变为高压电，微机控制系统根据各传感器提供的工况信息，发出点火控制信号，控制点火时刻，将高压电分配到各缸火花塞，点燃可燃混合气。微机控制点火系，已广泛用于各种中、高级轿车中。;磁电机点火系由磁电机本身直接产生高压电，不需另设低压电源。;触点式点火系，仅在一些载货汽车上还有少量使用。;3、点火时刻应与发动机的工作状况相适应

首先点火时刻应满足发动机工作循环的要求；

其次有适当地提前一个角度。;10.2传统点火系;10.2.2传统点火系统的工作原理;二、工作原理;10.2.3点火时刻——点火提前角;影响点火提前角的主要因素;10.2.4传统点火系统主要元件的结构;分电器的构造;1、断电器;结构：主要由分电器盖（胶木制成）和分火头组成。;3、电容器;当触点断开时，初级绕组即产生200～300V的自感电动势向电容器充电，随着充电电压的不断提高，触点间隙逐渐增大，同时初级绕组和电容器形成一个衰减振荡回路，初级电流迅速切断，加速磁场消失，次级电压迅速提高。

电容器容量一般为0.15～0.35μF。;（1）离心点火提前调节装置;（2）真空点火提前调节装置;双膜片式真空点火提前调节装置;③双真空室单膜片式真空点火提前调节装置;（3）辛烷值校正器;5．分电器的型号;二、点火线圈;根据低压接线柱数目分为两接线柱式和三接线柱式。其内部结构完全相同。;2、闭磁路点火线圈;3．点火线圈的型号;点火线圈用途代号;如图示，串入附加电阻后??低速时，大电流使附加电阻升温，电阻增大，初级电流增速率减小；;火花塞间隙对发动机及火花塞工作性能的影响：

间隙过小，火花弱，易产生积炭而漏电；间隙过大，火花塞击穿电压增高，不易起动，高速时容易“缺火”。

火花塞间隙的大小可扳动侧电极来实现。;3、火花塞间隙：中心电极与侧电极之间的间隙。其大小对火花塞及发动机的工作性能影响很大。;影响火花塞裙部温度的主要因素是裙部长度;3．火花塞的型号;表1.火花塞结构类型代号;表2.火花塞特征代号及字母排列顺序