1,94 汽油机点火系（课件）-《汽车发动机构造与维修 》同步教学 （电子工业出版社·第五版）.pptxVIP

Ch9.汽油机点火系;10.5汽车电源;;;9、电路识图原则;汽车电源电路;10.5.2蓄电池;蓄电池的结构;二、蓄电池的型号;10.5.3发电机;（二）按整流器结构不同又可分为;具有中性点二极管;硅整流交流发电机的分解图;转子：由爪形磁极、励磁绕组、环组成。以建立磁场。;电刷端盖：装有电刷架和彼此绝缘的电刷，电刷引线与电刷端盖的磁场接线柱相连（外搭铁式交流发电机），或一个与磁场接线柱相连，另一个在电机内部搭铁（内搭铁式发电机）。;硅整流交流发电机的工作原理;10.5.4发电机的电压调节器;一、触点振荡式电压调节器;单级触点式电压调节器的结构原理图双级触点式电压调节器结构图;二、晶体管电压调节器;其工作原理如下：

接通点火开关，蓄电池电压加在发电机的“F”接柱，经调节器“+”端作用于分压器R1、R2两端，使稳压管VS1承受反向电压。因R1、R2端电压（蓄电池电压）调节电压，稳压管VS2两端的电压也反向击穿电压→VS2截止→三极管VT1也截止。“b”点电位接近电源电位，使二极管VD2、三极管VT2、VT3导通，接通励磁绕组电路，建立磁场，发电。发电机转速升高→电压升高，分压器电压、稳压管反向电压升高。电机电压略高于调节电压时，VS2反向导通，VT1导通，“b”点的电位降至零，VD2及VT2、VT3截止，切断励磁绕组电路，磁场迅速消失，发电机电压降至略低于调节电压，VS2已截止，发电机电压又上升，如此反复，发电机电压保持恒定。;晶体管电压调节器是由R1、R2分压器感受发电机电压变化，利用稳压管和晶体三极管的开关作用控制发电机励磁电路的通断，调节发电机的励磁电流和磁极磁通，在发电机转速超过一定值后保持发电机电压恒定。;桑塔纳轿车采用的整体式交流发电机的电路原理图;工作过程如下：

接通点火开关，蓄电池通过点火开关、熔断器、充电指示灯、二极管给发电机提供它激电流和为调节器检测控制部分提供电压。由于蓄电池电压低于调节器的调节电压上限值，调节器使励磁电路接通，同时充电指示灯亮。它激电路和充电指示灯电路为：

蓄电池正极→点火开关→熔断器→充电指示灯→二极管→励磁???组→调节器→搭铁→蓄电池负极。

随转速升高，当发电机端电压超过蓄电池端电压时，发电机开始自激并给负载供电，给蓄电池充电，并为调节器检测控制部分提供电压。

充电指示灯因两端的电压几乎为零而熄灭，指示发电机正常工作。如果发电机端电压还未升高到调节器的调节电压上限值，则调节器使励磁电路接通。;发电机自励电路为：发电机定子绕组→励磁二极管→励磁绕组→调节器→搭铁→负极管→发电机定子绕组。

当发电机端电压高于调节器的调节电压上限值时，调节器使励磁电路断开，发电机磁通减弱，端电压降低；

当发电机端电压低于调节器的调节电压下限值时，调节器又使励磁电路接通，发电机电压上升。

如此循环，调节器不断控制励磁电路通断，维持发电机端电压不超过调节器调节电压。

与充电指示灯串联的二极管的作用是：在发电机端电压高于蓄电池端电压时，保证发电机不通过励磁二极管和充电指示灯对外供电，以免充电指示灯亮给驾驶人造成错觉，以及励磁二极管过载损坏。