反拱式钢管混凝土拱桥受力特性剖析与工程应用研究.docxVIP

反拱式钢管混凝土拱桥受力特性剖析与工程应用研究

一、引言

1.1研究背景与意义

随着交通基础设施建设的不断推进，桥梁作为跨越障碍、连接交通线路的关键结构，在现代交通网络中扮演着举足轻重的角色。在众多桥型中，钢管混凝土拱桥以其独特的结构优势和良好的力学性能，受到了广泛的关注和应用。它充分发挥了钢管和混凝土两种材料的特性，钢管提供了良好的抗弯和抗剪能力，同时对内部混凝土起到约束作用，使混凝土处于三向受压状态，从而显著提高了混凝土的抗压强度和变形能力，二者协同工作，使得钢管混凝土拱桥具有自重轻、强度高、跨越能力强、施工方便等优点。

反拱式钢管混凝土拱桥作为钢管混凝土拱桥的一种创新形式，在结构构造和受力特点上与传统钢管混凝土拱桥存在一定差异。其拱肋由主拱和副拱组合形成钢管混凝土桁架，主拱和副拱分离且采用不同拱轴线形，副拱在主拱拱脚对应位置附近反弯，边孔采用半拱或刚架形式。这种独特的结构造型不仅满足了现代桥梁对美学的追求，也为桥梁工程设计提供了新的思路和选择。随着人们对桥梁美学要求的日益提高以及桥梁建设技术的不断进步，反拱式钢管混凝土拱桥有望在未来的桥梁工程中得到更广泛的应用。

然而，由于反拱式钢管混凝土拱桥出现的时间相对较晚，目前对其受力特性的研究还不够系统和深入。深入研究反拱式钢管混凝土拱桥的受力特性，对于全面了解该桥型的力学行为、优化结构设计、确保施工安全以及推动桥梁技术的发展具有重要的理论意义和工程实用价值。在桥梁设计方面，准确掌握其受力特性可以为设计人员提供可靠的理论依据，使其能够更加合理地选择结构参数、布置构件，从而设计出既安全可靠又经济美观的桥梁结构。在施工过程中，了解桥梁在各个施工阶段的受力状态，有助于制定科学合理的施工方案，采取有效的施工控制措施，保障施工的顺利进行，避免因施工不当导致的结构安全问题。从桥梁技术发展的角度来看，对反拱式钢管混凝土拱桥受力特性的研究，有助于丰富和完善钢管混凝土拱桥的理论体系，为新型桥型的开发和应用奠定基础，推动桥梁工程技术不断向前发展。

1.2国内外研究现状

在国外，钢管混凝土结构的研究起步较早，19世纪后期就已开始出现相关研究，最初在空钢管中填充混凝土主要是为了防锈。1901年，Swell.J.S发表文章，指出钢管内填充混凝土不仅能防锈，还能提高其刚度和承载能力，随后许多学者对钢管混凝土进行了一系列研究。钢管混凝土应用于拱桥的时间始于20世纪30年代末，前苏联建造了跨越列宁格勒涅瓦河101m的下承式钢管混凝土公路拱桥，以及位于西伯利亚跨度达140m的上承式钢管混凝土拱桥。到六、七十年代，欧、美、日本以及前苏联对钢管混凝土组合柱获得了大量的研究成果，并制定了相应的设计规范，使得钢管混凝土结构在厂房建筑、多层和高层、立交桥和特种工程结构中得到了较多的应用。但针对反拱式钢管混凝土拱桥这种特定桥型的研究相对较少，现有研究主要集中在对钢管混凝土拱桥整体受力性能和一般结构形式的分析上。

在国内，钢管混凝土拱桥的发展始于20世纪90年代，1990年四川省广元市旺苍县东河大桥的建成通车，标志着我国在这一桥梁技术领域的突破。此后，钢管混凝土拱桥在我国得到了广泛的推广和应用，已建和在建的钢管混凝土拱桥数量众多，其中不乏跨径超过200米的大型桥梁，如广东三山西大桥、武汉市江汉五桥、江苏徐州京杭运河特大桥等。尤其是2000年建成的跨径组合76+360+76米的丫髻沙大桥，将钢管混凝土拱桥的跨径推向了新的高度。随着反拱式钢管混凝土拱桥的出现，国内一些学者开始对其展开研究。部分研究通过建立空间有限元计算模型，对该桥型在重要施工阶段、成桥及运营阶段的受力进行计算和验算，分析其强度、稳定及动力性能，探讨现行设计规程在钢管混凝土拱桥设计时的应用。还有研究对反拱式钢管混凝土拱桥副拱的反弯曲线部分，采用直线、抛物线及圆曲线三种线型形式，探讨其对拱圈截面内力分布、拱脚推力、结构刚度、稳定性及动力性能的影响。

然而，目前国内外对反拱式钢管混凝土拱桥的研究仍存在一些不足之处。一方面，研究成果大多基于特定的工程实例，缺乏对该桥型受力特性的一般性规律总结，研究的系统性和全面性有待提高。另一方面，在考虑材料非线性、几何非线性以及非线性因素耦合作用下的受力性能研究还不够深入，对于一些复杂的受力状态和结构响应，尚未形成完善的理论分析方法和计算模型。此外，在反拱式钢管混凝土拱桥的设计理论和方法方面，还需要进一步的探索和完善，以满足工程实际的需求。

1.3研究内容与方法

本文主要围绕反拱式钢管混凝土拱桥的受力特性展开研究，具体内容包括以下几个方面：

结构组成与受力特点分析：详细阐述反拱式钢管混凝土拱桥的结构组成，包括主拱、副拱、边孔等部分的构造形式，深入分析其在各种荷载作用下的受