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2026年铁路交通电气系统面试要点与答案

一、单选题（每题2分，共20题）

1.我国高速铁路电气化主要采用哪种牵引供电方式？

A.直接供电

B.同相供电

C.交流牵引供电

D.直流牵引供电

答案：B

解析：我国高铁主要采用同相供电方式，减少对电力系统的影响，提高电能利用效率。

2.CRH380A型动车组的主断路器通常采用哪种灭弧方式？

A.空气灭弧

B.真空灭弧

C.油浸式灭弧

D.磁吹灭弧

答案：B

解析：真空灭弧器具有灭弧能力强、寿命长、体积小等优点，适用于动车组主断路器。

3.以下哪种故障会导致列车自动保护系统（ATP）触发紧急制动？

A.接触网电压过高

B.轨道电流异常

C.车辆速度超过限制

D.通信信号丢失

答案：C

解析：ATP系统通过监测车速，一旦超速会触发紧急制动，确保行车安全。

4.高铁接触网的绝缘子串一般采用多少片绝缘子？

A.3片

B.5片

C.7片

D.9片

答案：B

解析：高铁接触网绝缘子串通常采用5片，满足高电压等级和耐候性要求。

5.地铁直流牵引供电系统中，接触轨的电压通常为多少伏？

A.600V

B.750V

C.1100V

D.1500V

答案：D

解析：地铁接触轨电压普遍为1500V直流，保证牵引供电稳定。

6.以下哪种设备负责监测高铁线路的轨道电路状态？

A.信号机

B.轨道电路故障检测器

C.ATP车载设备

D.通信基站

答案：B

解析：轨道电路故障检测器实时监测轨道电流，确保信号传输正常。

7.动车组辅助变压器的冷却方式通常采用？

A.风冷

B.水冷

C.油冷

D.半导体冷却

答案：A

解析：动车组辅助变压器多采用风冷，结构简单且维护方便。

8.高铁列车再生制动时，能量主要存储在？

A.蓄电池

B.牵引变流器

C.电力系统

D.车辆动能

答案：C

解析：再生制动将动能转化为电能，回馈至电力系统。

9.接触网悬挂系统中的腕臂绝缘子主要用于隔离哪种电压？

A.轨道电压

B.接触线电压

C.腕臂自身电压

D.地电压

答案：B

解析：腕臂绝缘子隔离接触线与腕臂的电压，防止漏电。

10.地铁车站的电力监控系统（SCADA）主要监测什么？

A.车站照明

B.电力设备状态

C.乘客流量

D.空调系统

答案：B

解析：SCADA系统重点监测变配电设备、线路等电力系统的运行状态。

二、多选题（每题3分，共10题）

1.高铁接触网常见的故障类型包括？

A.断线

B.短路

C.绝缘子闪络

D.接触线磨耗

答案：A、B、C

解析：接触网故障主要包括断线、短路、绝缘子闪络，影响供电稳定。

2.动车组牵引变流器的主要功能是？

A.整流

B.逆变

C.变压

D.能量回馈

答案：A、B、D

解析：牵引变流器实现整流、逆变，并支持能量回馈至电网。

3.地铁电力系统中的UPS（不间断电源）主要用于？

A.保障信号系统供电

B.稳定应急照明

C.维持通信设备运行

D.保护变电所设备

答案：A、B、C

解析：UPS确保关键系统（信号、照明、通信）在断电时仍能正常工作。

4.高铁ATP系统的主要功能包括？

A.轨迹检查

B.速度监控

C.运行超限保护

D.信号确认

答案：A、B、C、D

解析：ATP系统综合实现轨迹、速度、超限、信号等安全监控。

5.接触网悬挂系统的组成部分包括？

A.悬挂绝缘子

B.承力索

C.钢轨

D.腕臂

答案：A、B、D

解析：接触网悬挂系统由绝缘子、承力索、腕臂等构成，保证接触线稳定。

6.地铁变电所的电力设备通常包括？

A.变压器

B.开关柜

C.避雷器

D.电力滤波器

答案：A、B、C

解析：变电所核心设备包括变压器、开关柜、避雷器，保障电力传输安全。

7.动车组再生制动对电力系统的影响有？

A.增加线路负载

B.提高电能利用率

C.延长变压器寿命

D.减少能源消耗

答案：A、B

解析：再生制动虽提高效率，但可能增加线路负载，需系统优化设计。

8.接触网绝缘子常见故障原因包括？

A.过电压

B.雨雪天气

C.污染（如工业粉尘）

D.机械损伤

答案：A、B、C、D

解析：绝缘子故障多由过电压、恶劣天气、污染、机械损伤引起。

9.地铁电力自动化系统（SCADA）的功能有？

A.数据采集

B.远程控制

C.故障报警

D.能耗分析

答案：A、B、C、D

解析：SCADA系统实现数据采集、远程控制、故障报警及能耗分析。

10.高铁车载网络系统通常采用哪些协议？

A.CAN

B.Ethernet

C.RS485

D.TSN（时间