第1 章 汽车发展简史（课件）-《汽车文化》同步教学（北京理工大学出版社）.pptxVIP

第1章汽车发展简史1.1世界汽车的诞生与发展1.2中国汽车工业的发展返回

1.1世界汽车的诞生与发展1.1.1汽车萌芽阶段1.车轮的出现车轮是人类在搬运物体的劳动实践中逐渐发明出来的，人类建立了第一个陆地运输系统。原始社会，人类发明的重要运输工具之一就是橇。它的特点是借助滑杆在地上滑动，来减轻人们的运送负担。人们将木板或木棒做成橇，把物品放在上面拉，但是这样产生的摩擦力太大，后来人们想到在下面放圆木滚动着搬运比较省力，这种圆木就称为滚子。下一页返回

1.1世界汽车的诞生与发展人们用石斧把圆木截短，并把两段圆木在中间凿一个圆洞，再在洞里穿上一根细一点的木棍将其连接起来。这样，一种滚子橇就制造成功了。车轮就是由滚子改进而成的，车轮的发明带给人类一种新的运动方式，实现了从滑动到滚动的第二次飞跃。（见图1-1）此外，某些自然现象也给了古人启示，如“圣人见飞蓬转而知为车”（《淮南子·说山训》）；“蓬”，指蓬草，即蓬草随风转动，带来制作车轮的灵感。公元前3300年，美索不达米亚平原出现了最古老的车，有车身有车轮。最早的苏美尔车主要用在战场上。（见图1-2）上一页下一页返回

1.1世界汽车的诞生与发展2.马车的出现及兴盛到了罗马帝国时代，西欧的塞尔人制造出了第一辆前轴可以旋转的车。但是，最初的车都是人力车，后来出现了畜力车，使车的载运能力更大、速度更快，行驶里程也更远。自从人类发明了车轮并制造出车辆之后，就开始用驯化的马、牛拉车。马车是运输、代步和打仗最主要的工具。中华民族是最早使用车辆的民族之一，在公元前2697年，黄帝就制造了车，后人称他为“轩辕黄帝”。据《路史》记载：黄帝在空桑山北创造车子。“横木为轩，直木为辕”，直木、横木架在轮子上，成了一辆雏形车。（见图1-3）上一页下一页返回

1.1世界汽车的诞生与发展《说文解字》记载：“车，舆轮之总名也，夏后时奚仲所造。”据《左转》记载，公元前2250年，夏朝初大禹时代，车正（专司车旅交通、车辆制造的官）奚仲制造出世界上第一辆新型车子，有车架、车轴、车厢等，采用了左右两个轮子。由于车有两个轮子，且两轮相对，故称“车两”。后来随着时间的推移，“车两”变成“车辆”了。在大禹时代，需要设立车正这一官职对车辆进行管理，说明车辆的数量已有相当的规模。《墨子》中提到：“古者羿做弓，予做甲，奚仲做车，巧垂做舟。”关于“奚仲造车”的史实，史书记载较多。（见图1-4）上一页下一页返回

1.1世界汽车的诞生与发展周朝古礼中有“六艺”之说。所谓“六艺”，据《周礼·保氏》记载：“养国子以道，乃教之六艺：一曰五礼，二曰六乐，三曰五射，四曰五驭，五曰六书，六曰九数。”就是指礼节、音乐、射箭、驾车、书写、计算。可见，“会驾车”在周朝已经成为一个人学识和身份的象征。在马车的制造方面，周朝的人已能制造出相当精美的两轮车。春秋（公元前770—公元前476年）和战国（公元前475—公元前221年）时期，马拉的兵车仍是军队的主要作战工具。由于驾车的马以4匹马为主，因而多以“驷”为单位计数车辆。公元前221年，秦始皇完成了对古中国的统一大业并建立了中国历史上第一个多民族的统一的中央集权国家。上一页下一页返回

1.1世界汽车的诞生与发展为便于统治，大力修筑“驰道”，以保证运输通畅，还实施“车同辙”，就是统一车辆的轮距（规定为6尺），这是世界上最早的车辆标准化法规。在陕西临潼秦始皇陵出土的铜车马模型（见图1-5）前面有四匹马牵引，马匹后面有一个与车辕相接的牵引横杆，由一人驾驭。车子采用闭式车身和宽大的硬顶，门窗开闭自如，窗上有菱形格，车身上还刻有龙凤，富丽堂皇。铜车马模型由2000多个零件组成，反映了我国2000多年前制造车辆的先进技术。公元前3世纪，汉朝杰出的科学家张衡发明了举世闻名的记里鼓车（见图1-6），该车外形为一辆车子，车上设两个木人及一鼓一钟，木人一个击鼓，一个敲钟。上一页下一页返回

1.1世界汽车的诞生与发展车上装有一组减速齿轮，与轮轴相连。利用车轮在地面的转动带动齿轮转动，变换为凸轮杠杆作用，使木人抬手击鼓，车行一里时，控制击鼓木人的中平轮正好转动一周，木人便击鼓一次；车行10里时，控制敲钟木人的上平轮正好转动一周，木人便敲钟一次。坐在车上的人只要聆听这种鼓声和钟声，就知道车行驶了多少里程。记里鼓车是现代车辆里程表的始祖。三国时期，马钧制造了指南车（见图1-7）。指南车除了用齿轮传动外，还设置了自动离合装置，它用齿轮传动系统和离合装置来指示方向。上一页下一页返回

1.1世界汽车的诞生与发展木人的一只手臂平伸向前，只要开始行车的时候木人的手臂指南，此后无论车子怎么改变方向，木人的手臂始终指向南方。指南车的原理是，车上装有一套差动齿轮装置，当车辆左右转弯时，车上可以自动离