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零跑汽车十周年：以“全域自研”为根，向“全球主流”进阶的十年追梦路

2025年12月28日晚，杭州奥体中心体育馆（“小莲花”）的穹顶下，GALA乐队《追梦赤子心》的旋律点燃了在场3000余名嘉宾的热情。作为这场“向上，领跑”零跑汽车十周年发布会的“收尾曲”，这句“继续跑，带着赤子的骄傲”，恰是这家从杭州起步的智能电动车企十年征程的最佳注脚——2015年以“IT改变汽车”为愿景跨界入局，2025年以“技术派新势力头部”身份站在新起点，零跑用十年时间，书写了一段“工程师造车”的硬核成长史。

一、十年沉淀：从“门外汉”到“技术派”的底层突破

零跑的故事，始于2015年。彼时，国内新能源汽车产业刚刚起步，“造车新势力”还是个新鲜词。作为浙江大华技术股份有限公司联合创始人，朱江明带着三十年电子技术积累，以“让智能电动车更普惠”为初心，创立零跑汽车。不同于部分新势力“以营销为先”的路径，零跑从第一天起就锚定“全域自研”——要掌握智能电动汽车的所有核心技术，从三电系统（电机、电控、电池）到智能化架构（智能驾驶、智能座舱、车联网），均实现自主研发与生产。

这种“笨功夫”很快转化为技术壁垒：2018年，零跑推出业界首个“八合一”电驱系统，将电机、电控、减速器等8个部件集成，体积缩小30%、效率提升至93%；2021年，率先量产“CTC电池底盘一体化技术”，将电池与底盘融为一体，提升续航的同时降低车身重量；2023年，发布行业首个“四域合一”中央集成式电子电气架构，将智能驾驶、智能座舱、动力、车身四大域合并为一个中央计算平台，运算效率提升5倍——这些技术不仅让零跑成为国内造车新势力中“垂直整合度最高”的企业，更将自研自造比例提升至整车成本的65%，为“科技普惠”奠定了成本基础。

技术的扎实，支撑着市场的稳步突破：2022年9月，零跑以“9863.HK”在港交所挂牌上市，成为当年港股最大的新能源汽车IPO；2023年，全年交付144155辆，跻身国内新势力前三、全球电动车品牌TOP20，首度实现全年毛利率（2.3%）与经营现金流双转正；2024年，与Stellantis集团成立的零跑国际合资公司正式运营，首批车辆发往欧洲9国，开启全球化征程——截至2025年，零跑已在海外建立120家销售网点，覆盖欧洲、东南亚、中东等市场，年出口量突破8万辆。

二、十周年盛典：技术底气下的产品与战略升级

当时间来到2025年12月28日，这场名为“向上，领跑”的十周年发布会，成为零跑十年技术积累的集中释放。

发布会现场，零跑科技创始人、董事长兼CEO朱江明站在舞台中央，身后的巨幕播放着零跑十年的关键瞬间——从2015年公司成立时的10人研发团队，到2025年全球20000余名员工；从首款车型S01的亮相，到如今覆盖A到C级市场的6款在售车型（B10、C16、C10、C11、C01、T03）；从国内工厂的建成，到海外合资公司的运营。“零跑的十年，不是‘跑马圈地’的十年，而是‘磨剑’的十年。”朱江明说，“我们始终相信，造好车的本质，是对技术的敬畏，对用户需求的尊重。”

当晚的核心亮点，是零跑D系列两款旗舰车型的首秀：D19作为“科技豪华旗舰SUV”，迎来全球内饰首秀——采用“星际座舱”设计语言，配备27英寸4K三联屏、零重力座椅、香氛系统，以及基于8295芯片的智能座舱，支持多模态交互（语音+手势+面部识别）；D99则是零跑首款“科技豪华旗舰MPV”，全球首秀即展现出“全场景覆盖”的产品力——车长5.2米，轴距3.1米，提供7座布局，搭载零跑最新的“四域合一”架构与城市NOA智能驾驶，动力上支持纯电（续航700km）与增程（综合续航1200km）双选择。“D系列的推出，是零跑从‘普惠’向‘高端’的重要跃迁。”朱江明表示，“我们要让用户既享受到智能电动车的科技感，也能感受到豪华车的质感。”

除了产品，朱江明还发布了零跑“未来十年战略”：技术层面，2026年推出LEAP4.0智能电动技术架构，涵盖“更聪明”的智能驾驶（城市NOA覆盖90%以上城市道路）、“更高效”的三电系统（半固态电池续航突破1000km）、“更贴心”的智能座舱（情感化交互）；产品层面，未来三年推出8款全新车型，覆盖A0到C级市场，纯电+增程双动力布局，满足家庭、商务、出行等全场景需求；市场层面，国内市场2030年实现年销量80万辆，巩固新势力头部地位；国际市场2030年实现年销量50万辆，进入全球电动车TOP10；用户层面，深化“以用户为中心”的运营，升级零跑APP社区（目前用户数超200万），打造“线上+线下”全生命周期服务体系，比如2026年将在国内新增100家“零跑体验中心”，提供试乘试驾、售后维修、用户活动等一站式服务。

三、下一个十年：带着“赤子之心”继续奔跑

发布会的最后，GALA乐队再次登场