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施工电梯加固方案案例分析

在建筑施工领域，施工电梯作为垂直运输的关键设备，其安全运行直接关系到工程进度与人员安全。随着建筑高度的不断攀升及施工周期的延长，部分施工电梯在长期使用或特定工况下，可能出现结构件疲劳、刚度不足等问题，此时，科学合理的加固方案便显得尤为重要。本文结合一个实际工程案例，对施工电梯加固方案的制定、实施及效果评估进行深入剖析，以期为类似工程提供借鉴。

一、工程概况与问题提出

本案例为一栋在建的超高层建筑，主体结构施工已至中后阶段。现场配置了两台不同品牌的施工电梯，均为齿轮齿条式，承担着施工人员及部分小型物料的运输任务。其中一台施工电梯（以下简称“目标梯”）已投入使用超过一定时间，且随着建筑主体升高，其标准节架设高度已接近其初始设计的上限范围。

在最近一次例行安全检查中，技术人员发现目标梯部分标准节连接螺栓存在不同程度的松动，个别标准节的主弦杆在特定高度位置出现了肉眼可见的细微变形，且在电梯运行至较高楼层时，晃动幅度较初期有明显增大。经第三方检测机构对目标梯的结构关键部位进行应力测试与变形观测，结果显示：部分标准节主弦杆应力值接近设计允许限值，导轨架整体垂直度偏差虽在规范允许范围内，但有进一步发展的趋势。若不及时采取措施，可能影响电梯的安全运行，甚至引发严重安全事故。因此，对该施工电梯进行结构加固势在必行。

二、加固方案设计与论证

针对目标梯存在的问题，我们组织了技术攻关小组，包括设备厂家技术代表、结构工程师及资深施工管理人员，共同进行加固方案的设计与论证。

（一）初步检测与分析

首先，我们对目标梯的原始技术资料进行了复核，包括设备说明书、安装图纸、历次验收记录等。结合现场检测数据，分析认为：

1.标准节刚度不足：随着架设高度增加，标准节自身及连接部位的刚度不足以抵抗风荷载及运行中的动荷载，导致变形增大。

2.连接节点弱化：长期动荷载作用下，螺栓连接节点出现疲劳松动，降低了整体结构的稳定性。

3.局部应力集中：部分标准节主弦杆与横杆、斜杆的焊接节点处存在应力集中现象。

（二）加固方案比选

基于以上分析，我们初步提出了两种加固方案：

1.方案一：增加附着装置：在现有附着间距基础上，加密附着装置，通过增加附着点来减小导轨架的计算长度，从而提高其整体稳定性。此方案施工相对简便，但需对建筑结构附着点的承载能力进行验算。

2.方案二：标准节结构补强：对现有标准节进行结构补强，如在主弦杆外侧增设加强角钢或钢板，对关键连接节点进行焊接加固或更换高强度螺栓。此方案能直接提高标准节的承载能力和刚度，但施工难度较大，且可能影响电梯的正常运行时间。

（三）最终方案确定

经过对两种方案的技术可行性、经济性、施工周期及对工期影响的综合评估：

*方案一虽然施工简便，但现场建筑结构某些楼层不具备增设附着的条件，且过度加密附着可能对建筑结构本身造成不利影响。

*方案二能从根本上解决标准节刚度和强度不足的问题，加固效果更为直接可靠。虽然施工复杂，但通过合理安排，可以将对工期的影响降至最低。

因此，最终决定采用方案二：标准节结构补强为主，辅以关键节点螺栓更换与紧固的综合加固方案。具体措施如下：

1.标准节主弦杆补强：在目标梯自底部向上一定高度范围内（根据应力测试结果确定重点加固区域）的标准节主弦杆，采用“U”型角钢抱箍焊接补强。角钢材质与主弦杆材质相同，厚度经计算确定。焊接采用坡口焊，确保焊接强度。

2.连接螺栓更换与紧固：对所有标准节连接螺栓进行全面检查，更换已出现疲劳裂纹或螺纹损伤的螺栓，其余螺栓全部拆除后进行清洗、涂抹螺纹紧固胶，并按原设计扭矩值重新紧固。对关键部位的螺栓，采用高强度螺栓替换。

3.附着装置节点加强：对现有附着装置与导轨架连接的节点板进行检查，必要时增设肋板或更换加厚节点板，确保附着节点的强度。

4.导轨架垂直度校正：在加固施工前，利用经纬仪对导轨架整体垂直度进行精确测量，并进行必要的校正，为后续加固提供基准。

三、加固施工过程与关键控制点

加固方案确定后，我们制定了详细的施工组织设计和安全专项方案，并对施工人员进行了技术交底和安全培训。

（一）施工准备

1.材料准备：按设计要求采购合格的角钢、钢板、高强度螺栓、焊条等材料，并进行进场验收，确保其材质证明、力学性能报告等资料齐全有效。

2.机具准备：准备好电焊机、角磨机、扭矩扳手、经纬仪、水准仪、吊装设备等，并进行调试，确保性能良好。

3.作业平台搭设：为确保高空作业安全，沿导轨架搭设临时操作脚手架或采用高空作业车，作业平台必须牢固可靠，并设置防护栏杆。

（二）施工步骤与控制要点

1.导轨架垂直度校正：

*控制点：利用经纬仪从两个互相垂直的方向进行观测，校正偏差，确保导轨架垂直度符合规范要求。校正完成后，对