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2026年值班水手面试问题集

一、基础知识题（共5题，每题6分，共30分）

1.题：简述值班水手在船舶航行中需要掌握的五大基本气象要素及其对航行安全的影响。

答：五大基本气象要素包括温度、气压、湿度、风速和能见度。

-温度：影响船体结冰风险，高温可能加剧甲板作业危险性。

-气压：低气压通常伴随恶劣天气，高气压则天气稳定。

-湿度：高湿度易导致能见度下降，增加雾险。

-风速：大风可能引发船舶摇摆超限，需调整航速。

-能见度：直接影响瞭望效果，低能见度需启动应急措施。

解析：需结合实际案例说明要素间的关联性，如赤道地区高温高湿对通风系统的要求。

2.题：描述《国际海上避碰规则》中“责任条款”的核心内容及其适用场景。

答：“责任条款”包括规则13（避让行动）、规则16（夜间信号）、规则17（交叉相遇局面）等，核心是明确碰撞责任。例如，在规则13中，让路船需主动避让，被让路船保持航向航速，若违反则承担主要责任。

解析：需强调条款的强制性，并举例说明违反条款的后果（如海事仲裁处罚）。

3.题：列举三种船舶在恶劣天气中可能出现的异常振动现象及其应对措施。

答：

-螺旋桨空转振动：因水流中断导致，需降低航速或调整舵角。

-船体结构共振振动：需检查舱室隔舱，必要时加装减振装置。

-波浪冲击引起的剧烈振动：启动自动稳性系统，避免大角度摇摆。

解析：需结合船舶类型（如散货船与集装箱船的振动差异）分析。

4.题：解释船舶“压载水管理计划”的主要目的及其对环保法规的影响。

答：目的是防止有害水生物随压载水传播，符合MARPOL附则V。需定期记录压载水置换周期、处理系统操作流程，并附应急预案。

解析：需结合实际案例（如2018年某船因压载水违规被滞留）说明。

5.题：简述值班水手在装卸作业中如何通过“六看”检查确保安全。

答：六看包括看货物积载、看系固绑扎、看装卸设备状态、看甲板人员动向、看货物移动趋势、看天气变化。

解析：需强调动态监控的重要性，如发现异常立即通过VHF报告船长。

二、实操技能题（共5题，每题8分，共40分）

1.题：模拟在浓雾中值班时，如何通过雷达和AIS系统协同瞭望。

答：

-雷达：开启自动雷达标绘（ARPA），设置最小显示距离，优先观察船首扇区；

-AIS：筛选15海里内目标，对比雷达盲区信息，确认碰撞风险。若AIS信号缺失，需加强视觉瞭望。

解析：需说明雷达盲区（如船首前方）的弥补方法。

2.题：描述在船舶发生消防警报时，值班水手的第一时间行动步骤。

答：

1.启动应急广播，检查附近舱室火情；

2.启动固定消防设备（如CO2系统）；

3.检查消防员装备，报告船长火势位置；

4.若火势无法控制，执行弃船预案。

解析：需强调“先控制后灭火”原则，并举例说明不同舱室（机舱/货舱）的初期处置差异。

3.题：计算某艘载重吨10,000吨的散货船在横摇5°时，船体倾斜产生的额外力矩（单位：吨·米）。

答：力矩＝载重吨×吃水（假设吃水6米）×横摇角度余弦值＝10,000×6×cos(5°)≈59,500吨·米。

解析：需说明吃水数据需根据实际船舶调整，并解释余弦值的应用原理。

4.题：在应急停航情况下，值班水手如何通过发电机柴油储量计算续航时间。

答：

-查表获取发电机单耗（如每小时消耗30升）；

-计算剩余柴油量（如200升）；

-综合考虑备用发电机消耗，预估续航4-6小时。

解析：需强调实际消耗受环境温度影响（如低温增加油耗）。

5.题：模拟在红海海域遭遇海盗威胁时，值班水手的应对流程。

答：

1.立即报告驾驶台，启动船舶安保计划；

2.启动SART设备，关闭舷窗和舱门；

3.若海盗登船，使用非致命武器（如水炮）；

4.船长决定弃船时，执行国际海事组织（IMO）安保手册规定。

解析：需结合马士基安保指南，说明不同威胁等级的处置差异。

三、情景应变题（共5题，每题10分，共50分）

1.题：某船在苏伊士运河通过时，因GPS信号弱导致位置偏差，值班水手应如何修正航向。

答：

-立即切换至雷达导航，参考沿岸浮标；

-通过AIS交叉定位确认位置；

-与VTS沟通，调整航速至允许范围；

-记录修正过程，避免重复偏差。

解析：需强调运河特殊规定（如航宽限制），并说明备用导航设备的操作顺序。

2.题：在太平洋某海域遭遇微弱磁异常，值班水手如何验证船位。

答：

-校对磁罗经偏差，启动自动船位报告（AIS-B）；

-结合GPS与卫星导航系统（如北斗）；

-若仍存疑，向气象中心申请差分GPS（DGPS）校准。

解析：需说明磁异常可能由海底矿物引起，并举例其他海域（如新加坡附近）的类似案例。

3.题：某船在孟加拉湾航行时，发现压载