实训任务6 曲轴飞轮组的拆装与检测.pptxVIP

实训任务六曲轴飞轮组的拆装及检测;;实训设备，仪器和工具;主要内容;一.相关知识

曲轴飞轮组主要有曲轴、飞轮和扭转减振器等。

1.曲轴

曲轴的功用是把活塞的往复运动变为旋转运动，对外输出功率驱动发动机各辅助系统工作。

曲轴在工作中受到周期性变化的气体压力、往复运动惯性力、旋转运动惯性力及力矩的作用。这些周期性的交变载荷会引起曲轴的振动和疲劳破坏。

曲轴的结构形式可分为整体式与组合式两大类。曲轴可分为主轴颈、曲柄销(又称连杆轴颈)、曲柄、曲轴前端和曲轴后端等五个部分。曲轴通过主轴颈支承在主轴承上旋转。;(1)主轴颈按照曲轴的主轴颈数，可以把曲轴分为全支承曲轴和非全支承曲轴两种

(2)曲柄销它与连杆大头相连，并在连杆轴承中转动，曲柄销与气缸数相等。

(3)曲柄曲柄是主轴颈与曲柄销的连接部分，也是曲轴受力最复杂、结构最薄弱的环节。曲柄与主轴颈和曲柄销的连接处形状突然变化，存在着严重的应力集中现象，曲轴裂缝或断裂大多数出现在这个部位。

(4)前端轴与后端轴前端轴是第一道主轴颈之前的部分，通常有键槽和螺栓，用来安装正时齿轮、皮带轮、扭转减振器等。后端轴是最后一道主轴颈之后的部分，一般在其后端有凸缘盘，飞轮用螺栓紧固于曲轴后端面上。;二.曲轴飞轮组的拆卸

下面以桑塔纳轿车发动机为例进行拆装。图6-1所示为曲轴飞轮组分解示意图。

1）将气缸体反转倒置在工作台上。

2）拆卸中间轴密封凸缘，其紧固螺栓的拧紧力矩为25N·m。

3）拆卸缸体前端中间轴密封凸缘中的油封，装配时必须更换。

4）拆卸中间轴。

5）拆卸带盘端曲轴油封。

6）拆卸前油封凸缘及衬垫。

7）旋出飞轮固定螺栓，从曲轴凸缘拆下飞轮，如图6-2所示。;8）拆下曲轴主轴承盖紧固螺栓，不能一次全部拧松，必须分次从两端到中间逐步拧松。该螺栓的拧紧力矩为65N·ｍ。

9）抬下曲轴，再将轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺栓拧入少许。注意：推力轴承定位及开口的安装方向，且轴瓦不能互换。;三.曲轴检测

1.曲轴裂纹的检测

（1）磁力探伤法

1）清洗曲轴。

2）刊用探伤器（仪）将零???磁化。

3）在零件可能产生裂纹处撒些磁粉。

4）当磁力线通过裂纹边缘处时，磁粉将会吸附在裂纹处，从而显现出裂纹的部位和大小。

（2）浸油敲击法

1）清洗曲轴。

2）将曲轴放在煤油中浸泡片刻。

3）取出曲轴并擦净表面油膜，然后撒上白粉。

4）用锤子分段敲击每道曲柄臂，如有明显油迹出现，则该处有裂纹。;2.曲轴弯曲的检测

1）将曲轴两端未磨损的部位放于平板上的V形铁块上，如图6-3所示；或将曲轴支持在车床的前后顶针上，以前端正时齿轮轴颈（未发生磨损部分）及后端装飞轮的突缘为基面。

2）校对中心水平后，用百分表进行测量。

3）百分表的量头应对准曲轴中间的一道（通常此道变形量最大）主轴颈，用手慢慢转动曲轴一圈后，百分表指示的最大摆差的一半，即为曲轴的弯曲度。

4）测量时，不可将百分表的量头放在轴颈的中间，而应放在轴颈的一端，如图6-4所示的Ⅰ-Ⅰ或Ⅱ-Ⅱ的位置；否则会由于轴颈不圆，而对曲轴的弯曲量作出不正确的结论。;3.曲轴扭曲的检测

1）曲轴弯曲检测以后，将相对应的两个连杆轴颈（如六缸曲轴的1、6连杆轴颈；四缸曲轴的1.4连杆轴颈）转到水平的位置。

2）用百分表测出相对应的两个连杆轴颈的高度差△A，即为扭转度

3）计算扭转变形的扭转角θ：

θ=360·△A∕2пR=57△A/R

式中:R——曲柄半径，mm。

4）曲轴扭转一般很微小，可在修磨曲轴轴颈时予以修正。;4.曲轴轴颈磨损的检测

1）在每一道轴颈上选取两个截面Ⅰ-Ⅰ和Ⅱ-Ⅱ，在每一道截面上取与曲柄平行及垂直的两个方向A-A和B-B，用外径千分尺进行测量，如图6-4所示。

2）计算曲轴轴颈的圆度和圆柱度：

圆度=（Dmax-Dmin）/2，Dmax和Dmin分别为同一横截面内最大和最小测量直径；

圆柱度=(Dmax-Dmin)/2，Dmax和Dmin分别为全部测量值中的最大和最小直径。

检测技术标准:轴颈直径在80mm以下的圆度、圆柱度误差不得大于0.025mm；轴颈直径在80mm以上的圆度、圆柱度误差不得大于0.040mm。若超过该值，则需按修理尺寸对轴颈进行光磨。;四.曲轴飞轮组的装配

1）将经过清洗并擦拭干净的曲轴、飞轮、选配或修配好的轴承、轴承盖及垫片等零件依次摆放整齐，准备装配。

2）将曲轴安装在缸体上。在第三道主轴颈两侧安装止推垫片，垫片上带油槽的减磨合金表面必须朝向曲轴。注意：轴承盖按序号安装，不得装错和装反，并由中间向外对称紧固螺栓（紧固力矩为65N·ｍ）。

3）安装曲轴