实训任务7 配气机构的拆装及装配.pptxVIP

实训任务七配气机构的拆装及装配;;实训设备，仪器和工具;主要内容;一.相关知识

1.配气机构的作用

配气机构的作用是按照发动机各缸的做功次序和每一气缸工作循环的要求，定时开启和关闭各气缸的进、排气门，配合发动机各缸实现进气、压缩、做功和排气的工作过程

2.配气机构的组成

配气机构由气门组和气门传动组组成。

气门组包括气门、气门导管、气门弹簧、气门弹簧座等。

气门传动组主要由凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂轴、摇臂及调整螺钉等组成。;(1)凸轮轴凸轮轴上主要有各缸进、排气凸轮，用以使气门按一定的工作次序和配气相位及时开闭，并保证气门有足够的升程。汽油机的凸轮轴布置在气缸的侧面下方时，一般将驱动汽油泵的偏心轮和驱动分电器的螺旋齿轮设置在凸轮轴上。

（2）摇臂轴摇臂轴为钢制空心管状，用来套装摇臂。它通过摇臂支座用螺柱固定在气缸盖上。各摇臂之间装有弹簧，其张力将摇臂紧压在支座两侧的磨光面上，以防止摇臂轴向移动。摇臂与轴之间装有青铜衬套。;下面以桑塔纳轿车发动机配气机构的拆装为例进行介绍。

二.配气机构的拆卸

桑塔纳轿车的配气机构装配在气缸盖上，气缸盖的分解顺序如下（见图7-1）：;1）拆卸加油口盖。

2）拆卸气门罩盖，分次逐渐放开紧固螺母。

3）取下气门罩盖压条、密封条及衬垫。

4）拆卸润滑油反射罩。

5）取下半圆塞。

6）拆卸凸轮轴前端同步带轮紧固螺母，取下凸轮轴同步带轮及半圆键。

7）先拆第1.3.5轴承盖固定螺栓，然后对角交替松开第2.4.6轴承盖固定螺栓。

8）拆下轴承盖。

9）拆卸凸轮轴（见图7-2），再将轴承盖按原位装回，以免错位。;10）取下液压挺柱总成。

11）检查气门顶部有无标记，若无应按顺序用钢字做出标记。

12）用专用压具压下气门弹簧（直接压气门锁片座圈），取下气门锁片，如图7-3所示。

13）取下气门弹簧、气门锁片座圈，如图7-4所示。

14）拆卸气门及气门油封。

15）分解完毕后，将零件进行清洗、分类和检验。;三.凸轮轴检测

1.凸轮损伤的检测（以丰田小轿车为例）

凸轮的损伤形式有凸轮工作表面磨损、擦伤和点蚀（疲劳剥落）。

（1）凸轮的擦伤和疲劳剥落的检查一般可用目视的方法，检查其表面是否有擦伤和剥落的现象。

（2）凸轮升程的检测用外径千分尺测量凸轮全高，如图7-5所示。凸轮顶点中心线到基圆最低点距离如果小于标准值0.50mm，则为磨损。

（3）其他检测凸轮进、排气门开、闭升程的极限偏差为±0.05mm；各凸轮开闭角偏差不大于±2°；各凸轮升程最高点对轴线的角度偏差不大于±1°。;2.凸轮轴弯曲变形的检测

1）将凸轮轴安装于车床两顶针之间，或以V型铁块安放于平板上，以两端轴颈作支点，如图7-6。

2）用百分表测杆触头与中间轴颈表面接触，并缓慢转动凸轮轴一圈，测得百分表最大摆差，即为凸轮轴弯曲度。

3）如果弯曲度超过0.05mm，则必须对凸轮轴进行弯曲的校正。

4）扭转一般极微小，可不计。;3.凸轮轴轴颈磨损的检测

1）用外径千分尺测量轴颈直径，如图7-7所示。

2）计算轴颈的圆度和圆柱度误差。

3）检测技术标准：凸轮轴各轴颈轴线应一致，所有轴颈的圆柱度误差不大于0.01mm；中间各支承轴颈的圆度误差不大于0.05mm，各凸轮基圆部分的圆度误差不大于0.08mm，安装正时齿轮轴颈的圆度误差不大于0.04mm。

4.凸轮轴其他损伤的检测

1）凸轮轴上驱动分电器及机油泵的传动齿轮齿厚磨损不超过0.05mm。;2）凸轮轴上偏心轮表面磨损不超过0.50mm。

3）正时齿轮键与键槽磨损不超过0.12mm。

4）凸轮轴装正时齿轮固定螺母的螺纹损坏不得多于2个牙。

5）止推垫块的端面跳动量不大于0.03?mm。

四.摇臂轴的装配

1.清洁

清洗并吹干摇臂轴上的各个零件，检查摇臂轴油孔、油槽是否畅通，如有污垢阻塞现象，必须清理干净，如图7-8所示。;2.外观检视

1）检视支座（轴承盖）的接合面的磨损和不平情况，以及摇臂的轴承孔和螺栓孔的磨损、不圆等情况。如超过标准，应予以修整。

2）将清洗、吹干并检查过的摇臂轴上的各个零件浸泡于润滑油盆中，以备装配时使用。

3.摇臂轴的组装

1）根据发动机气门的布置，进行装配。摇臂轴装配结构如图7-9所示。

①装配有锁紧螺钉的支座。支座上有油孔，应与摇臂轴上的油孔相对。

②以上述支座为中心，按图7-9所示结构，先将支座左侧的零件装配好，再装配右侧的零件。

③按照摇臂、压缩弹簧、摇臂、支座的顺序装配，直至将摇臂、支座、压缩弹簧全部安装在摇臂轴上。;注意：第1、3缸摇臂上有凸点标记，不能装错位置。

④在两端各装上l个锥形弹簧和卡簧。

2）把摇臂的气门间隙调整螺钉调