基于地理数据行人移动模型在移动网络仿真中应用研究.pdfVIP

在移动网络仿真场景中行人移动建模的影响

SörenHahn,DennisM.Rose,JaroslawSulak,Thomas

Kürner技术大学布伦瑞克通信技术德国{hahn,

rose,kuerner}@ifn.ing.tu‑bs.de

—异构移动网络的网络管理依赖于深入的网络拓扑结沿着街道行走，并在指定的建筑处开始和结束他们的移动。

构。这包括的网络部署和的路径损耗预测，以考虑网络

中的不规则性。为了在这样的网络中得出相关的关键性能指标，

需要移动模型来考虑网络中用户的移动，并生成用户的

性能指标，例如切换。已知有许多移动模型旨在解决不同的

人类移动模式和特定用户群体的行为特征，如车辆、室内或行人

用户。为了处理后者，本文介绍了一种基于理数据的新行

人移动模型。

—现实的移动模型；现实的网络场景；随机行走；

系统级仿真；用户体验；切换性能；地理数据；

图1：考虑的移动模型：随机行走（左图）和现实的行人移动模型（右图），均以

红线表示

I.引言

在的移动无线电网络中，运营商希望在小区为了比较不同的移动模型，使用了与[2]中类似的方

内定义关键性能指标的目标值。这些目标可能取决于小区的法进行评估。因此，在第IV节中通过分析服务器变更的数

实际位置（城市、农村等）、一天中的时间或其用户的主导量（使用一阶和二阶统计方法）来研究网络特性。在此之

移动特征（高速、行人区域、深度室内），因为对这些小区前，详细描述了所移动模型（第II节），并在第

的要求不同。为了实现这些目标，运营商可以使用自组织网III节中介绍了使用的网络场景。最后，第V节了结果

络（SON）功能来网络并自动更改（无线电）参数[1]。的总结。

一些SON功能算法依赖于单个用户，例如II.行人的移动模型

无线电链路故障或单个用户的数据流量请求。结果表明，

所需的地理数据可以来自任何，只要它有关

程度对实际用户体验有严重影响[2]。建筑物形状、街道和路径以及湖泊和河流的信息。在本研

究中，来自地方的建筑物信息与从

为了考虑到这种所需的移动性配置文件并解决微观用OpenStreetMap项目[4]获得的街道和植被信息进行了结

户移动，一个非常基本的方法是，假设用户具有合。由于不同的使用不同的坐标系统，OSM数据从

随机行走特征来模拟用户[3]。为了考虑不同的移动性配置WGS84投影到笛卡尔GK4（克吕格4）坐标系统。

文件，可以简单地考虑改变这些用户的移动速度。然而，

接下来，将基于五个连续的步骤描述生成真的行人移动轨迹的过

从纯视觉检查可以看出，在图1的左图中，这样的用户会程。

穿过墙壁（因此穿过建筑物，标为灰域），因此，不A.将街道转换为岛屿

会对理想的现实移动网络场景做出贡献。为了克服这种有

在第一步中，街道向量被转换为所谓的“岛屿”。在此背景

限的度，开发了一种新的现实移动模型，该模型考虑下，岛屿被定义为一个任意形状的区域，该区域