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桥洞丁字型横梁静强度有限元

计算书

一、计算概述

1.计算对象

本计算针对桥洞丁字型横梁进行静强度有限元分析，横梁为钢筋混凝土构件，用于承接桥洞上部荷载并传递至下部支座，结构形式为丁字型，主梁与次梁垂直交接，核心受力区域为交接节点及梁体跨中部位。

2.计算目的

通过有限元模拟，校核丁字型横梁在设计荷载作用下的静强度、应力分布及位移变形情况，验证结构是否满足规范要求，为工程施工及结构安全评估提供依据。

3.计算软件及规范

计算软件：ANSYSWorkbench2023R2，采用Solid186实体单元进行网格划分及力学分析；

参考规范：《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG3362-2018）、《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）。

二、计算参数

1.结构尺寸参数

主梁参数：长度8.0m，截面尺寸（宽×高）600mm×1200mm，有效高度1050mm；

次梁参数：长度5.0m，截面尺寸（宽×高）500mm×1000mm，有效高度850mm；

交接节点：主梁与次梁中心线交接，节点区域加固处理，加固范围为次梁两侧各1.0m，主梁高度保持不变；

保护层厚度：梁体侧面及底面保护层厚度35mm，顶面保护层厚度40mm。

2.材料性能参数

混凝土强度等级：C40，轴心抗压强度设计值f=18.4MPa，轴心抗拉强度设计值f=1.65MPa，弹性模量E=3.25×10MPa，泊松比μ=0.2；

钢筋参数：纵向受力钢筋采用HRB400，抗拉强度设计值f=330MPa，弹性模量E=2.0×10MPa；主梁底部配置6Φ25（面积A=2945mm2），顶部配置4Φ20（面积A=1256mm2）；次梁底部配置4Φ22（面积A=1520mm2），顶部配置3Φ18（面积A=763mm2）；箍筋采用Φ10@150，抗剪强度设计值f=270MPa。

3.荷载参数

恒载：横梁自重（含保护层）25kN/m3，主梁线荷载=0.6×1.2×25=18kN/m，次梁线荷载=0.5×1.0×25=12.5kN/m；桥面铺装及附属荷载按10kN/m2计算，主梁承担铺装荷载=10×0.8=8kN/m（铺装宽度0.8m），次梁承担铺装荷载=10×0.6=6kN/m（铺装宽度0.6m）；恒载合计：主梁26kN/m，次梁18.5kN/m；

活载：按公路-Ⅰ级荷载标准，车道荷载集中力P=270kN，均布荷载q=10.5kN/m；考虑冲击系数μ=0.3（横梁跨径5~8m，冲击系数取中间值），活载分项系数1.4，组合系数0.7；

荷载组合：基本组合S=1.2×恒载+1.4×活载（含冲击），偶然组合按规范要求不计入本次静强度校核。

三、有限元模型建立

1.模型构建

采用实体建模方式，按实际结构尺寸建立丁字型横梁三维模型，主梁与次梁交接处采用融合处理，确保节点力学传递连续。模型范围：主梁两端延伸至支座中心，次梁两端延伸至桥洞侧墙约束处，总模型尺寸8.0m×5.0m×1.2m（长×宽×高）。

2.网格划分

考虑到结构受力特点，采用自由网格划分策略，节点区域网格加密，网格尺寸控制在50mm×50mm×50mm，主梁及次梁非节点区域网格尺寸可放宽至80mm×80mm×80mm，确保计算精度与效率平衡。模型总节点数12864个，总单元数8972个，网格质量合格率95%以上，无畸变单元。

3.约束条件

根据现场支撑情况，主梁两端支座采用固定铰约束，限制水平及竖向位移，释放转动自由度；次梁两端与桥洞侧墙连接，采用滑动铰约束，限制竖向位移，释放水平及转动自由度，模拟实际受力边界条件。

4.荷载施加

恒载以体积力形式施加于整个模型，活载按车道荷载布置，集中力施加于主梁跨中及次梁跨中位置，均布荷载沿主梁、次梁长度方向均匀施加，荷载方向垂直向下，通过软件荷载组合功能实现基本组合荷载的叠加。

四、静强度计算结果及分析

1.应力计算结果

混凝土应力：主梁跨中底部最大压应力为12.8MPa，小于C40混凝土轴心抗压强度设计值18.4MPa，满足抗压要求；主梁跨中顶部最大拉应力为1.42MPa，次梁跨中顶部最大拉应力为1.35MPa，均小于轴心抗拉强度设计值1.65MPa，无拉应力超限情况；节点区域最大剪应力为3.2MPa，小于C40混凝土抗剪强度设计值2.5MPa（需结合箍筋抗剪），经箍筋协同抗剪计算，总抗剪承载力满足要求。

钢筋应力：主梁底部纵向钢筋最大拉应力为285MPa，次梁底部纵向钢筋最大拉应力为268MPa，均小于HRB400钢筋抗拉强度设计值330MPa，钢筋应力储备充足；箍筋最大剪应力为220MPa，小于抗剪强度设计值270MPa，抗剪性能达标。

2.位移变形结果

主梁跨中最大竖向位移为12.3mm，次梁跨中最大竖向位移为8.7mm，主梁挠