实训任务4 活塞连杆组的拆装及检测(一).pptxVIP

实训任务四活塞连杆组的拆装及检测(一);;实训设备，仪器和工具;主要内容;一.相关知识

活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销、连杆和连杆轴瓦等组成。

1.活塞

活塞是发动机的重要传力机构，活塞与缸盖、气缸形成密闭的容器，保证工作过程的顺利进行，同时将燃气压力变为动力通过连杆传给曲轴输出。

根据活塞的工作条件，对活塞的要求是：

1）有足够的刚度、强度和耐热性，以承受燃气的高温高压。

2）加工精度要求高，保证密封又不增加磨损。

3）尽量降低质量，以减少惯性载荷。

4）润滑性和耐磨性良好，以提高寿命。;铝合金材料基本上满足上面的要求，因此，活塞一般都采用高强度铝合金

活塞的基本结构可分为顶部、头部、裙部三部分。

(1)活塞顶部活塞顶部形成燃烧室的底部，主要有平顶、凹顶和凸顶等几种形式，具体形状取决于燃烧室的要求。

(2)活塞头部活塞头部是活塞环槽以上的部分。其主要作用有：1)承受压力并传给连杆；2)与活塞环一起实现气缸的密封；3)将活塞顶吸收的热量通过活塞环传导到气缸壁上。头部切有若干道用以安装活塞环的环槽。汽油机一般有2~3道环槽，上面1~2道用以安装气环，下面一道用以安装油环。

(3)活塞裙部自油环槽下端面起至活塞底面的部分，称为活塞裙部，其作用是为活塞在气缸内做往复运动导向和承受侧压力。;二.活塞连杆组的分解

1.活塞连杆组的拆卸

1）按照由上至下的顺序拆卸外围附件。

2）拆卸缸盖。注意将缸盖螺栓按照由两端向中间对称分几次旋松，以免缸盖变形。

3）拆卸油底壳。

4）检查活塞顶部的装配标记。若无，则打上标记并标明气缸号（从带盘端计起）。

5）转动曲轴将准备拆卸的连杆相对应的活塞转至下止点。

6）拆下连杆螺母，取下连杆大头盖、轴承，并按次序放好。;7）用橡胶锤或锤子木柄推出活塞连杆组（应事先刮去气缸上的台阶，以免损坏活塞环）。注意不要倾斜，不要硬撬、硬敲，以免损坏气缸。

8）取出活塞连杆组后，应将连杆轴承盖、螺栓螺母按原位装回，并检查连杆的装配标记。标记应朝向带盘，连杆和连杆大??盖上打上对应缸号。

2.活塞连杆组的分解

1）用活塞环装卸钳拆下活塞环，如图4-1所示活塞环上的标记，“TOP”朝向活塞顶。

2）拆卸活塞，加热到60℃，拆下活塞销。;三.活塞与气缸配合间隙及偏缸的检测

1.检测活塞与气缸配合间隙

（1）测量气缸直径

1）根据气缸直径的尺寸选择合适的测量接杆，

并将其固定在内径百分表杆的下端。接杆固定好后

与活动测杆的总长度应与被测气缸的尺寸相适应。

2）校正内径百分表的尺寸，将千分尺校正到被测气缸的标准尺寸，再将内径百分表校准到千分尺的尺寸，并使伸缩杆有2mm左右的压缩行程，旋转表盘，使表针对正零位。

3）将内径百分表的测杆伸入到气缸上部（见图4-2a），对准第1道活塞环在上止点位置时所对应的气缸壁（见图2-2c所示的A位置），分别测量垂直和平行于曲轴轴线方向的气缸直径即可（见图4-2b所示的①、②方向）。;4）将内径百分表下移，用同样方法测量气缸中部和下部的直径。气缸中部为上下止点中间位置，如图4-2c所示的B位置，气缸下部为距离气缸下边缘10mm左右处，如图4-2c所示的C位置。

5）用内径百分表进行测量时，应注意使测杆与气缸轴线保持垂直，以达到测量的准确性，如图4-3所示。当摆动内径百分表，其指针指示到最小读数时，即表示测杆已垂直于气缸轴线，这时才能记录读数；否则，测量不准确。;在上述测量中，其最大、最小读数即为某气缸的最大、最小缸径Dmax、Dmin。

6）计算气缸的圆度和圆柱度：

圆度=（Dmax-Dmin）/2，Dmax和Dmin分别为同一横截面内最大和最小测量直径；

圆柱度=（Dmax-Dmin）/2，Dmax和Dmin。分别为全部测量值中的最大和最小直径。

（2）测量活塞直径用外径千分尺从活塞裙部底边向上约15mm处测量活塞的横向（即垂直于活塞销）直径d，如图4-4所示。;（3）计算活塞与气缸的配合间隙

Δmin=Dmin-d；Δmax=Dmax-d

（4）活塞与气缸间隙标准直径为100mm的铸铁活塞取0.05～0.07mm；直径为100mm的铝合金活塞取0.06～0.10mm。活塞与气缸配合间隙既不能过大，也不能过小。如果间隙过小，随着发动机温度上升，由于活塞的膨胀，将引起“粘缸”；相反，若间隙过大，将出现活塞的敲缸和窜气现象。如果测量计算所得的活塞与气缸间隙超过上述标准，则可根据气缸磨损量（Dmax-Dmin）的大小，判定是否需进行镗缸，当小型车气缸磨损量超过0.15mm，中型车超过0.2mm时，需进行镗缸。如果不超过上述范围，只需更换活塞环。;2.活塞偏缸