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基于空间相关性的大跨度钢管混凝土拱桥徐变效应随机分析：理论、方法与实践

一、引言

1.1研究背景与意义

随着交通事业的飞速发展，大跨度钢管混凝土拱桥凭借其跨越能力大、结构轻盈、造型美观以及施工方便等诸多优点，在现代桥梁建设中得到了广泛应用。钢管混凝土拱桥将钢管和混凝土两种材料的优势有机结合，钢管不仅为混凝土提供侧向约束，使其处于三向受压状态，从而显著提高混凝土的抗压强度和变形能力；同时，混凝土又能防止钢管发生局部屈曲，增强钢管的稳定性。这种组合结构形式使得大跨度钢管混凝土拱桥在跨越江河、山谷等复杂地形时具有独特的优势，成为交通基础设施建设中的重要桥型之一。例如，2023年建成的德余高速乌江特大桥，主跨达500米，矢高90米，是目前世界上最大跨径的上承式钢管混凝土拱桥，它的建成极大地改善了当地的交通状况，加强了区域之间的经济联系。

然而，在大跨度钢管混凝土拱桥的长期使用过程中，混凝土的徐变效应是一个不可忽视的重要因素。徐变是指混凝土在持续荷载作用下，随时间增长而产生的变形。这种变形会导致桥梁结构的内力重分布、挠度增大以及应力松弛等问题，严重影响桥梁的结构性能和使用寿命。例如，某大跨度钢管混凝土拱桥在运营若干年后，由于徐变效应，桥梁的挠度明显增大，超出了设计允许范围，不得不进行加固处理，这不仅耗费了大量的人力、物力和财力，还对交通运营造成了一定的影响。因此，准确分析大跨度钢管混凝土拱桥的徐变效应，对于保障桥梁的安全运营和合理设计具有重要的现实意义。

传统的徐变效应分析方法往往忽略了结构参数的空间相关性，将各个参数视为相互独立的随机变量进行处理。但实际上，在大跨度钢管混凝土拱桥这样的大型复杂结构中，不同部位的材料特性、几何尺寸等参数之间存在着一定的空间相关性。例如，同一批次浇筑的混凝土，其弹性模量、徐变系数等材料参数在空间上并非完全独立，而是具有一定的相似性和关联性；桥梁结构的几何尺寸，如拱肋的截面尺寸、吊杆的长度等，也会由于施工误差等因素在空间上存在一定的相关性。考虑这种空间相关性对于更准确地评估大跨度钢管混凝土拱桥的徐变效应至关重要。如果忽略空间相关性，可能会导致对徐变效应的估计出现偏差，进而影响桥梁结构的安全性和可靠性评估。因此，开展考虑空间相关性的大跨度钢管混凝土拱桥徐变效应随机分析具有重要的理论意义和工程实用价值，它能够为桥梁的设计、施工和运营维护提供更为科学准确的依据，保障桥梁在服役期内的安全稳定运行。

1.2国内外研究现状

在国外，对于大跨度钢管混凝土拱桥徐变效应的研究开展较早。一些学者通过理论分析，建立了不同的徐变模型来描述混凝土的徐变特性，如欧洲规范中的CEB-FIP模型、美国混凝土协会的ACI209模型等，这些模型在一定程度上考虑了混凝土的加载龄期、环境湿度、温度等因素对徐变的影响。在数值模拟方面，有限元方法被广泛应用于大跨度钢管混凝土拱桥的徐变效应分析。通过建立精细化的有限元模型，能够模拟桥梁在不同施工阶段和运营阶段的徐变行为，分析结构的内力和变形变化。同时，部分研究也开始关注结构参数的不确定性对徐变效应的影响，但在考虑空间相关性方面的研究相对较少。

国内在大跨度钢管混凝土拱桥建设方面取得了举世瞩目的成就，随着大量工程的建设，对徐变效应的研究也日益深入。众多学者结合实际工程，对徐变效应的计算方法、影响因素等进行了广泛研究。在计算方法上，除了采用传统的解析法和有限元法外，还引入了一些新的方法，如基于能量原理的方法、遗传算法等，以提高徐变效应分析的准确性和效率。在考虑参数不确定性方面，国内学者通过试验研究和现场监测，获取了大量关于材料参数、几何参数等的统计数据，为随机分析提供了数据支持。然而，目前国内对于考虑空间相关性的大跨度钢管混凝土拱桥徐变效应随机分析的研究还处于发展阶段，虽然有部分学者开始关注这一领域，但研究成果相对较少，尚未形成系统的理论和方法体系。

综合国内外研究现状可以发现，当前在大跨度钢管混凝土拱桥徐变效应研究方面已经取得了一定的成果，但在考虑空间相关性进行随机分析这一关键问题上还存在明显不足。大多数研究未充分考虑结构参数的空间相关性，导致对徐变效应的分析结果与实际情况存在一定偏差。此外，对于如何准确描述和量化空间相关性，以及如何将其有效地融入到徐变效应随机分析模型中，还需要进一步深入研究。

1.3研究内容与方法

本文将采用理论分析、数值模拟与案例研究相结合的方法，深入开展考虑空间相关性的大跨度钢管混凝土拱桥徐变效应随机分析。具体研究内容如下：

建立考虑空间相关性的大跨度钢管混凝土拱桥有限元模型：基于有限元理论，采用合适的单元类型对大跨度钢管混凝土拱桥进行建模。考虑结构参数的空间相关性，引入相关函数来描述不同部位参数之间的关联关系。通过对模型的合理简化和参数设置